湖州港口岸线无缝对接临港产业物流园区

近日，《湖州港岸线利用规划》通过省市专家的评审，有效利用港口岸线资源，实现区域综合运输体系合理配置和完善服务，全力打造全国内河一流大港。

　　据了解，2008年初，《湖州港总体规划》就已经通过交通部和浙江省人民政府审批。新规划的湖州港，划分为吴兴、南浔、长兴、安吉、德清和太湖旅游六大港区，下设24个作业区。正当湖州港进军内河现代化内河大港蓝图迅速打开时，浙江提出“大港口、大物流”建设，加上国家应对金融危机，物流业列入十大振兴产业，湖州物流基地建设加快推进，三县两区规划建设了3个综合物流园区和6个物流中心。与此同时，上海、杭州城市产业大规模向湖州地区转移，“一核两带”的制造业发展新格局逐渐形成，以湖州中心城市为核心，以南太湖产业带和临杭产业带为两翼，形成了装备制造、生物医药、新型建材、木地板、金属管道及不锈钢等产业集群。作为稀缺资源的港口岸线，当地政府越来越重视利用发展，成为对外招商引资的重要“风水宝地”。

　　为进一步深化和细化《湖州港总体规划》，有效利用港口岸线资源，今年4月，湖州交通部门编制《湖州港岸线利用发展规划》正式启动，充分结合城市总体规划、“十二五”规划和土地利用、水利、环保等规划，并与临港工业产业和综合物流园区规划相衔接，对湖州港六大港区的“五干五支”航道岸线利用进行了重点规划，新规划了一般公用码头和部分临港工业岸线。“目前沿海港口岸线利用规划非常详细，而内河港口岸线利用规划一般比较简单。这次的湖州港岸线利用发展规划，与临港工业产业、物流园区规划无缝对接，向陆域纵深推进，服务临港经济发展，实现内河港口综合效益最大化，值得借鉴。”浙江省港航管理局航政处处长陈妙福说。

　　港口岸线合理规划利用，也利于加快推进港口资源整合。湖州市副市长周杰表示，港口岸线利用发展定位后，政府部门在招商引资、开发区建设临港企业码头，必须符合港口总体规划和岸线利用规划要求，严格港口市场准入，控制码头建设数量，提升港口码头发展档次，同时分阶段、有步骤淘汰一批与规划不符、严重影响通航安全、影响城市环境、不符合环保要求和城市发展方向的码头。