明年进口车将强势反弹

近日，根据中国汽车工业协会数据显示：今年前10个月，中国汽车累计产销均突破1000万辆，同比增长37%。 进口车整体下滑19%。
　　 
今年以来，尽管中国车市逆势出现了历史最高的爆发性增长，但也不是每个人都抓住了这一根“救命稻草”。中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥表示，相对去年44%的增长幅度，今年各品牌进口车的增幅明显放缓，甚至整体出现了19%的负增长。除奔驰、宝马、进口大众等少量欧系进口车。
　　
增长外，今年，奥迪、丰田、雷克萨斯、三菱及马自达等品牌销量，都出现了不同程度的下滑，同比下降率约在7.5%到25%之间。值得注意的是，在国产车销量上一路飘红的奥迪品牌，今年却在进口车方面出现了负增长情况。据官方统计，今年1至10月份，奥迪进口车方面销量共计9976辆，比去年同期下降了约7.5%。
　　
“进口车销量下滑，与国内市场的大背景分不开。进口乘用车多为大排量，受消费税上调及金融危机的双重影响，消费者对进口车的热情自然大打折扣。”成都三和英菲尼迪总经理李宏明表示，除了上述原因外，国产豪车的价格战也直接影响了进口车的销量。目前，国产的宝马、奥迪、沃尔沃的最低价格已经进入了20多万的区间，进口车当然没有优势。
　　
不过，豪车巨头们也需要检讨。年初，不少跨国汽车企业未料到中国市场复苏得如此迅速，纷纷减产且降低了对华出口目标。当年中发现中国形势大好后，已经错失良机，追加订单需要等待数月，只能干瞪眼。近期进口车市缺货，排队等车的现象也由此造成。
　　
“从目前很多进口车品牌来看，对中国车市估计不足，导致车源紧张最终出现销量下滑的情况占了67%以上的比例。”有关人士认为，吃一堑长一智。明年，各大汽车巨头都将集体增加进货量，谁都不想看到银子化成水。
　　
与此同时，在新产品的引进上，各大汽车巨头还将加大力度，加快步伐。这从即将开幕的广州车展上就可见端倪：全球首发车、中国首发车共70多款。国际巨头都将集体发力，对广州车展的重视达到空前高度。据悉，宝马和奔驰两大豪华品牌的展位都超过1500平方米，雷诺、阿斯顿•马丁也是第一次参展。新车型方面，奥迪A5Sportback、奥迪A3、宝马X1、宝马5-SeriesGT、奔驰G500、奔驰E260等重量级车型都将首次引入。
　　
业内人士分析，随着新车型的大量涌入，以及车源的进一步丰富，明年的进口车市将会强势反弹。