陕西省高速集团召开专家咨询会加快明垭子隧道建设（图）

　位于石泉县的明垭子特长隧道是十天高速的控制性工程之一，左线隧道长4949米，右线隧道长4985米。隧道分为两个标段，进口段（4标）由中铁十八局二公司承建，出口段（5标）由中铁五局集团公司承建，分别于去年8月底、9月初进洞施工。由于隧址区域地质复杂，地下水丰富，洞身穿越5条断层破碎带，施工难度极大。截至11月10日，完成开挖3000余米，仅占工程总量的三分之一，剩余工程量非常大。按照这一进度，进口段掘进至标段分界线将到明年12月底，出口段掘进至标段分界线将到后年11月。明垭子隧道已成为十天高速安康至汉中段明年能否按期通车的卡脖子工程。 
　　施工遇到“拦路虎” 
　　在明垭子隧道建设中，复杂的地质条件和富水断层破碎带突发涌水、涌泥成为施工的两大 “拦路虎”。 
　　不良地质条件已严重制约工期，明垭子隧道设计围岩与世纪地质情况出入较大，围岩情况较原设计更为复杂不利，原设计围岩为Ⅲ、Ⅳ级，但大部分为演达不到原设计标准，支护参数都进行了加强调整，其中4标（进口段）施工的1972米隧道中，正变更达1760米，变更率达89.2%；5标（出口段）施工的1280米隧道中，正变更达1026米，变更率为80.2%。而洞身穿越的5条断层破碎带，长度分别为60-460米，且与隧道走向平行，断层破碎带能否快速、顺利通过，将直接关系到能否按期完工。 
　　而突发涌水、涌泥成为施工的又一“拦路虎”。 明垭子隧道地处石泉饶峰-城口推覆构造带中段，断裂构造和褶皱构造都极为发育，裂隙水、层间水丰富，根据设计地质围岩特性，断层中容易形成承压水，易发生突发涌水。今年10月1日晚11时，5标右洞突发涌水。现场测算，涌水流量达1200立方米/小时。洞内最大存水1万立方米，累计涌水3万立方米，淹没隧道300米、最大水深6.6米。此次涌水塌方事故处理延误工期1个月。 
　　隧道地质条件复杂多变，软弱围岩段落持续很长，大段千枚岩、糜棱岩遇水弱化，强度急剧降低，对施工进度和安全造成极大威胁。而斜井进入正洞施工将遇到460米的大断层，若发生涌水，则对施工人员安全、施工进度产生极大影响…… 
　　把脉会诊觅良方 
　　为确保隧道按期贯通，陕西省高速集团求贤问计，邀请专家和一线施工者在石泉县共聚一堂，为明垭子隧道加快施工把脉会诊。 
　　11月11日，陕西省高速集团在石泉县召开十天高速公路明垭子隧道加快施工专家咨询会。邀请中铁一勘院、中铁十一局、中铁隧道集团、省公路设计院以及参加过秦岭终南山、包家山、郭家山隧道建设的10多名专家和集团有关部门、安康西管理处、施工单位、设计单位、监理单位一起研究如何改进施工工艺和工序，确保隧道掘进日进度达到通车目标的要求；斜井施工如何穿越断层；斜井开辟后，如何更好的发挥作用，确保明垭子隧道明年按期贯通。上午11时，从西安翻越秦岭冒雨雪赶来的专家们来到明垭子隧道施工现场，对洞内施工、斜井施工进行了现场考察和会诊，详细了解了施工组织、围岩变形病害、渗水涌水等情况。在随后召开的座谈会上，专家先后对如何加快明垭子隧道施工提出了宝贵的意见和建议。 
　　省公路设计院副院长马宝林表态，设计代表常驻工地，做好服务。集团公司副总经理栾自胜要求，各参建单位要坚定信心、统一思想，依靠有序的组织，强力推进，确保明垭子隧道按期贯通。斜井尽快实现大规模施工，从12月1日起，各工作面日进度总和要达到20米。锁定明年通车目标，关死后门，倒排工期。设计院牵头，查清水源地质情况，尽快提供断层过洞方案，地质超前预报要在准确性上下功夫。要根据围岩实际情况，采用动态支护参数；进一步完善考核办法；施工单位要优化管理，缩短循环时间，想方设法提高效率。认真研究专家提出的意见，只要能加快工程进度，确保施工安全和质量，要坚决落实，尽快执行。 
　　咨询会后形成纪要，要求各参建单位坚定信心，强化管理，以质量保安全，以安全保进度，确保2010年11月底，力争10月底明垭子隧道全线贯通。 
　　施工单位进一步完善明垭子隧道安全生产的各项制度，制定针对塌方、涌水等突发事件的应急预案，报建设、监理单位审批，并定期演练。Ⅴ级围岩坚持采用三台阶法开挖，并对初期支护及二次衬砌适当加强；软弱破碎的断层段施工中，初期支护采用H175型钢架，初期支护仰拱封闭成环，必要时增加侧向超前注浆小导管。为提高隧道施工功效，Ⅲ级围岩增设混凝土调平层；Ⅳ级围岩部分系统锚杆调整为锁脚导管。强化工序循环时间管理，各单位必须在洞口设置工序循环时间表（各工序投入的人员、机械设备、循环时间），并予以考核奖罚。 
　　省公路勘察设计院成立明垭子隧道现场动态设计小组，桥隧所王佩任组长，现场确定围岩级别和支护参数，出具变更图纸；对隧道穿越断层带施工补充超前勘探和现场勘察，根据现场地质条件预判断层地质构造、岩性及涌水量，优化设计支护参数，并提出相应设计、施工要求。 
　　管理处对地质超前预报工作进行专项管理，设计、施工、监理单位密切配合，建立完善的审核机制，采用“物探”和“钻探”相结合的方法，切实加强预报的准确度；尽快组织有关专家对斜井端正洞施工组织设计进行评审，重点审核通风、排水、出渣运输方案。同时进一步完善明垭子隧道专项考核奖罚办法，有效调动一线工人的生产积极性。