成渝“货运动车组”节约时间一大半

昨天凌晨6点56分，经过8个多小时的车程，满载17个标准集装箱的80018次列车，顺利抵达成都火车东站。至此，我市与成都之间的“外贸集装箱五定班列”“动车组”正式双向对开开通。 
　　按重庆中集物流总经理刘永利的说法，该班列之所以叫“动车组”，是借用了客运“动车组”的概念，主要是体现其速度快。因为传统的成渝铁路运输时间一般在20个小时以上，而“五定集装箱班列”全程运行时间大约只要8~10小时。
　　按照计划，“动车组”固定在重庆南站（九龙坡港口专用线）和成都东站之间运行，隔日一列，同时双向对开。
　　据刘永利介绍，以前，成都方向的出口货物多是用汽车运到重庆“下水”，然后顺长江经上海出海。今后，这些货物就可以直接用火车运到重庆港，实现“铁江海联运”。反之，到四川方向的进口货物也可以在重庆港“上岸”后直运成都。
　　刘永利还介绍，经铁道部特批，成渝货运“动车组”运输20英尺标准集装箱的运价，从每箱1713元下调为1200元，几乎与公路持平。
　　我市外经贸委有关负责人认为，我市已经开通了至上海的“五定快班轮”，与货运“动车组”有效连接后，将以“班列-班轮”为品牌，打造一条安全快速的出口通道。
　　据称，目前我市正与成都、重庆海关进行协商，打算在九龙坡码头设立海关办事机构，专门负责班列货物的转关报关手续，打造“成渝绿色通关通道”。今后通过成渝货运“动车组”出口的货物，在重庆转关不再查验，可直接运到上海。
　　按照铁道部批准的方案，货运“动车组”每列列车可装载17个标箱。照此计算，“动车组”每月可双向运输2100个集装箱，全年可运输2.5万个集装箱。
　　记者 刘斌
　　秀山火车站战略装卸点投入使用
　　本报讯 昨日，渝怀铁路线上唯一的战略装卸点——秀山火车站战略装卸点正式投入使用。据悉，该装卸点将承担起渝东南、鄂西及湘西等地的货物铁路运输任务，其年货物运输量可达100万吨。成都铁路局副局长黎宏说，到明年上半年，秀山火车站战略装卸点二期工程也将完工投入使用。届时，其年货运量将达300万吨。
　　记者 冉启虎
　　发改委批准新建成渝铁路客运专线
　　近日，国家发改委批准新建北京至沈阳、西安至江油、成都至重庆等5条铁路客运专线。其中的成都-重庆线于10月获批，线路起自成都，经龙泉、简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、璧山等站至重庆，正线全长306公里。