成都交通缓堵 专家交出中期“答卷”

　成都现在到底有多堵，缓堵能有什么高招？今日起，本报联合成都电视台第二频道CDTV－2等媒体，共同关注成都城市交通拥堵现象。今年，成都市交委和北京交通发展研究中心、美国栢诚公司签订协议，委托他们把脉成都交通的症状，并提出解决方案。昨日记者获悉，两家都已提交了中期报告，研究内容涵盖成都市交通现状的问题及症结;成都市未来交通发展形势分析;成都市近期交通发展目标及主要指标;成都市未来交通发展战略及对策等。 
　　现场体验　早晚高峰 步行比开车还快 
　　在保险公司上班的董先生住在城南，每天开车上下班很恼火。“堵得人心慌，看到前面是绿灯都过不去。”为了少让自己在路上“堵气”，他经常提前40分钟出门上班，晚上下班后再耍1个小时再开车回家。 
　　昨日上午9时左右，记者从一环路新鸿路口沿一环路步行前往玉双路口。当记者抵达一环路双林路跨线桥时，发现步行速度非常“快”，比开车快多了。等候前行的车辆从桥那头一直排到了桥这头。 
　　早高峰堵，晚高峰更不好过。 
　　昨晚6时，下班高峰来临，在红星路二段，跨线桥下又排起了长龙，要从桥下走的车排成了三排，一直堵到斑马线。而要从庆云西街开出来的车也被堵在路口。在红星下穿隧道北口，隧道里堵住了，隧道上面也堵住了，车辆一直排到成都三中门口。 
　　市交管局工作人员介绍，这几年成都的道路条件在不断改善，比如人民南路和双林路，但道路的“增速”怎么也赶不上车辆的增速。蜀都大道西段、红星路全线、永丰路浆洗街一线、顺城街、羊西线、滨江路全线等都饱和了。在上下班高峰，城中心很多路段就容易拥堵。城西和城南，拥堵更加明显。以前，成都市的餐饮娱乐场所一般多集中在城西片区。近几年，城南片区的玉林、紫荆和双楠小区的餐饮娱乐场所兴起，城区内也出现了更多的“高峰堵点”。 
　　网友发帖　这些路段 平峰时段也走不动 
　　“锦兴路是个长期的堵点，如果你顺利通过不堵，就可以烧香了。”王先生天天都要在这条路上来回几趟，可这里并没有让他觉得亲切，说起这条路他就一直摇头，因为不管是不是高峰时段都堵。“刚开始还有点愤怒，现在都习惯了。”在锦兴路到人民南路的这个路口，他经常“计时”，几百米起码要走10分钟。 
　　在网上，一些成都网友甚至还总结了不少非高峰“堵点”： 
　　1.二环路万达广场附近。以前东光路口不怎么堵的，自从有了万达就开始堵。 
　　2.二环路双桥子路口－万年场。这里断头路太多了，还都是大路断头。 
　　3.二环路北门高笋塘（特别是自西向东)。周末早上、平时白天非高峰，都能让你堵几个红灯。 
　　4.二环路西区医院。流量太大了。 
　　5.一环路抚琴路向北。 
　　6.一环路人北路口（特别是自西向东)。城内西门的车都想去北新干道出城。总共才4条道，2条左转去北站，1条直行、1条公交，巨量直行的车只能排队。 
　　7.内环路老南门大桥，经常堵到锦江大桥下穿隧道。 
　　8.新光华街（自东向西）。 
　　9.东城根街下穿－南大街。估计分流的车太多，加上内环老南门大桥红灯变化，造成出城通过量剧减。 
　　10.没用的小路口红灯，常常是车流等空街。比如，北内环大安东路新桥，绿灯你过了必然又在太升路口等红灯。 
　　11.营门口路出城。 
　　12.德胜路草市街路口（人人乐）。常走新华大道的人清楚，整个路这里最堵，一旦过了这口子，就不堵了。 
　　13.纱帽北街。左转进干道的车太多了，路太窄了。 
　　14.内环二号桥－东门大桥。平时堵量不大，但内环在短短1公里内穿4条东门大干道，需要一个长距连续高架桥。 
　　专家说法　成都拥堵从阵发奔向常发 
　　“常发性拥堵点53个，一环内39个，近75%。”北京交通发展研究中心认为成都市在早晚高峰处于轻度拥堵状态，在早晚高峰主干路运行速度为每小时24公里，而在早高峰时段，15%的快速路，56%的主干路和40%的次干路和支路都处于拥堵状态，这样的拥堵还只是轻度拥堵。但让他们忧虑的是，成都市的拥堵状态开始从阵发性、局部性的拥堵，向常发性、区域性的拥堵发展。 
　　“成都的交通发展处在一个关键的时刻。”美国栢诚公司给出的分析认为，目前是探讨成都近期疏堵方案和策划5~10年战略方案的关键时机：中心城区人口继续增加、就业增长也有相当的空间，中心城区出行量持续攀升;机动车和私家车增长势头迅猛，道路交通需求和拥堵压力提高;新组团和新城的开发将提出更高的设施需求，并需要组团和新城内各种交通方式的完善。