大港开放南通加速度连接世界

在2008年之前，翻开专用地图，人们一眼就可以看到，外贸大省江苏沿海1000多公里的海岸线上，仅有连云港、大丰港两个出海口。
　　多年来依托长江岸线发展的港城南通一直在期盼，在南黄海拥有开放的海港，直接拥抱蓝色的海洋。如今，阔步迈入桥港时代的新南通，从来没有像现在这样与世界的距离如此之近。
　　江苏省委省政府提出，沿海开发将按照“建设大港口、引进大项目、发展大产业、构建沿海经济带”的基本思路展开。对此，南通市委书记罗一民说：“随着江苏沿海开发上升到国家战略层面，相关的规划研究和战略部署亟待加强，我们一定要及时研究，主动对接，将开发港口工作纳入江苏沿海开发的大局，进一步提升沿海港口开发在江苏沿海开发中的战略地位。”他进一步要求，按照“先临时，再正式开放”的思路，抓紧沿海口岸开发，实现沿海港口初步通航，让南通港早日迈进桥港新时代。
　　2008年5月，国家交通运输部经与海关总署、国家口岸办、国家质检总局、公安部、解放军总参谋部会商，正式批复同意如东洋口港LNG重件码头和启东吕四港区大唐码头、中远海工码头、联合重工码头、惠港造船码头临时开放，洋口港、吕四港初步通航，彻底结束了南通“有大海无大港”的历史，也意味着南通沿海深度开发有了口岸开放这一要素的有力保障和支撑。
　　南通市外经贸局局长羌强说，在南黄海开通新的出海口，有利于摆脱长江航道的制约，顺应国际船舶大型化的要求；有利于完善长三角港口布局，和上海港、宁波港实现合理分工、错位发展、优势互补，不断完善和丰富长三角地区的海港功能；有利于带动广大腹地经济的快速崛起，构筑苏中地区承接国际资本、产业转移的新平台，加快苏中经济融入全球经济的步伐。
　　沿海港口开发开放是开放型经济发展高位攀升、提升招商选资水平、加快项目落地的迫切需求。近年来，立志于成为上海国际航运中心江苏一翼的重要港口、沿海主枢纽港的南通，新增两个新的开放口岸，在新一轮沿海开发竞争中，将能打开更多通往世界的门户，赢得更多的主动。洋口港经济开发区管委会副主任、如东县口岸办主任一位负责人介绍说，洋口港初步通航，国外大企业、中字号企业纷纷前来考察，招商选资的范围更大了。如东重点围绕石化、能源、冶金、物流四大产业，包装、实施了一系列重大项目。“很多客商洽谈的前提条件就是港区‘开放’”。
　　今年以来，南通新增工商登记注册外资32.46亿美元，完成年考核目标98.37％；外贸进出口完成98.59亿美元，其中出口66.56亿美元，出现快速恢复性增长。
　　一位日本客商表示，在南通投资的看重的是南通的投资环境以及港口运输等交通便利。正因如此，日本王子制纸株式会社投资19.54亿美元，在南通建造了江苏王子制纸项目。
　　新加坡赛得利国际集团和太平洋油气有限公司经过对洋口港的长期考察论证，决定在洋口港投资兴建赛得利粘胶纤维项目和燃气电厂项目，上述两个项目总投资达190亿元，其中赛得利粘胶纤维项目投资额为100亿元，燃气电厂项目为90亿元。
　　如今，洋口港建设气象日新。太阳岛、黄海大桥、万吨级重件码头三大基础工程超过序时进度，临港工业区一期10平方公里完成基础配套，具备了项目落户的条件。LNG项目建设加快，大量的设备、材料需要从国外进口，到2011年，年供液化天然气350万吨的LNG一期工程将竣工，届时装载液化气的国际船舶必须在码头靠泊。在吕四港区长江北支的江滩上，高大的门机、吊机，巨大的船台比邻而立，中远海工、联合重工、惠港造船等20多家造船企业生气勃勃。这些企业急需在码头直接进出口设备、交接船舶，没有口岸的开放，一切都无从谈起。