2010年主要干散货需求坚挺

中国方面是目前市场担心所在，主要原因在于今年中国铁矿石的进口高增长需求(39%)，动力来自于进口替代(国内产量增长(5%))。中国明年基本能维持12%左右的铁矿石进口增长。小钢厂的进口需求可能提供超预期的因素。除去中国之外的其他主要铁矿石进口国在明年世界钢铁消费量增长9%-10%的一致预期下，将进口铁矿石增长23.47%。综合中国与国际两方面，明年铁矿石贸易量将同比增长14%。
   2010年其他散货需求。2009年中国煤炭进口量将达到1亿吨，2010年预计国际煤价上涨将抑制中国需求，但日、韩、欧、印需求的恢复将主以抵偿中国的煤炭需求增量。预计2010年世界焦煤海运贸易量同比增长6%，动力煤贸易量同经增长3%。且由于焦煤进口国与动力煤进口国基本是钢铁生产大国，因此煤炭的海运贸易量的增长在世界钢铁消费需求增长的背景下，将超出我们的估计，预计整体干散货市场2010年贸易需求同比增长11%。
    历史看散货船运费水平。以近20年历史来看，从2002年开始的散货船的牛市主要的驱动力来自中国，中国的铁矿石进口从2002年的1.11亿吨到2009的6.15吨，不同于往次海运业遭受重创后，需求侧复苏缓慢，现在干散货市场的引擎是中国，而目前中国依然维持着高增长，以现在中国铁矿石进口量已经占世界贸易的2/3的地位，中国增长对整个干散货海运业有决定性影响。在明年中国钢铁消费量拉动由基建转向房地产，钢铁产量12%的增长下，铁矿石进口需求的拉动是决定价格的主导力量。