物流中小企业遭遇涨价难题

11月10日，国内汽、柴油价格年内第五次上调，物流企业成本再次攀高。面对一再增加的成本压力，我市物流企业选择怎样应对呢？记者日前采访了部分企业。
     多数企业还在观望
     记者了解到，物流行业平均利润率不到3%，其中油价占公路物流总成本的28%～30%，而今年以来油价已累计上涨了30%，企业成本显著上升。不过，面对这样的窘境，我市大多数物流企业还是选择了沉默。
     “打碎牙齿往肚里咽，因为我们现在根本不具备议价能力。”一家规模不大的民营物流企业的老板告诉记者，虽然油价多次上涨让企业不堪重负，但由于金融危机影响犹存，同行竞争激烈，他们目前还只能自行消化增加的成本，不会贸然提价。而大连得福快运有限公司相关负责人表示，由于目前大多数物流企业的报价都是和客户协商的，没有统一定价，即使想提价也无法实行联动机制，客观上也限制了企业的调价权。
     观望是绝大多数物流企业，尤其是中小物流企业的选择。不过，虽然自己暂时只能观望，但很多企业还是希望有实力的龙头企业能够带个头，率先建立起新的价格机制，为物流行业争取一个更好的未来。
     少数企业开始涨价
     中小物流企业的愿望没有落空。几天前，世界500强企业、全球四大快递公司之一的TNT在华全资子公司天地华宇率先决定提价，大连公司昨天起正式提价。
     据天地华宇大连公司销售经理宋志敏介绍，由于“家大业大”，今年以来的油价上涨让天地华宇的成本增加了14%，已经超出了公司能够承受的范围。因此，上周末公司出台了提价方案，其中包括两个部分，一是总体运价上调8%，二是根据每单不同的价格水平收取数额不等的燃油附加费，其中50元以下的3元，50元~500元的4元，500元以上的5元。不过，这个方案目前还只针对1000公斤以下的零担货物运输，“定日达”快运和整车包车等业务暂不提价。至于后者暂不提价的原因，宋志敏表示，是为了维护大客户的利益。他同时表示，零担运输虽然涨价了，但公司会通过提升速度和增加服务为客户提供附加服务，具体方案正在研究中。
     龙头企业涨价了，其他企业是否会马上跟进呢？记者咨询的几家企业给出了不同的答案，有的说将试着和客户协商，多数仍表示再等等看。看来，在巨大的竞争压力下，观望仍然是主流。