船东“看好”明年箱运市场吗？

　10月15日在网上与某些航企内刊上皆看到大公报题为“船东看好明年箱运市场”的报导。这是介绍法国海运咨询机构AXS-Alphaliner发表的集装箱船租船市场的研究报告。从标题上看很鼓舞人心、激励士气，看来明年集装箱班轮业的黑夜已过，航企内刊登载了该报导也是想鼓鼓劲，可是全文内容似乎在唱反调，尽讲些丧气话，令笔者难以捉摸，甚至怀疑到自已几十年来根本没有入行入门。上述报告指出：“集箱船运费暴跌，船东订立长期租约的意欲大减，平均租期只有135天”，如果“船东看好明年箱运市场”，照常理运费暴跌租金也必然暴跌之际，应大量长期地租进船舶，怎能只愿租135天，或者只租45天，甚至在租约中签订了可随时退租的条款。
　　集装箱船的船东有两种，一种是班轮公司，它拥有自有船，所以它有船东的身份，它也有期租船，它又是租家或称二船东，但长期以来称班轮公司为船东的习惯很普遍；第二种是自已拥有船只而不承运货物，只是租给他人使用，目前这类专业出租的船东多位于希腊、德国、加大拿等地。
　　如果“船东看好明年箱运市场”中的船东是指前者（即班轮公司），班轮公司必然要大租长租船舶，可是与此报导所述相反，船东连退租也来不及，更谈不上大租长租。如果“船东看好明年箱运市场”中的船东是指后者（即专业出租的船东）则专业出租的船东就不肯长期出租给班轮公司了，以待明年形势转好时，以高租金出租，但此报导中所举事例，并非专业出租的船东就不肯长期出租船舶，而是班轮公司不愿长租，甚至提出要随时退租。专业出租的船东连这样不平等的条款都认了，还可摆什么架子而不肯长期出租呢。
　　笔者唯一可“自圆吾说”的解释是：专业出租的船东虽然目前处境很困难，但仍然看好明年箱运市场，给自已打气，否则在目前存在500多艘约130万箱闲置船的现状下,怎么样也高兴不起来