物流业助推经济振兴

   今年上半年，物流业低调替代引起广泛热议的房地产业和能源业，成为第十大产业振兴规划的最终“人选”。  
    有专家认为，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广、吸纳就业人数多、拉动消费作用大。因此，不管是扩大内需的投资政策，还是其他9个要调整和振兴的产业，都离不开物流业的支持。 
    “9＋1＞10”物流业拉动制造业发展 
    事实上，物流业与之前公布的九大振兴规划所涉及的行业相比，规模要小得多。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为，国家决定出台物流业振兴规划的主要原因，在于物流业的发展对制造业所提供的巨大拉动作用。物流业本身就是一个基础的支柱性产业，为制造业提供所需的支撑服务。而之前出台的振兴规划涉及的九大产业基本上都是制造业，所以，物流产业的入选恰逢其时。 
    九大产业无疑是物流企业服务的主要领域。九大产业振兴要旨在于研发和生产，而对其物流流程进行重组、整合、分离和外包，就会把大量的物流需求释放出来，物流企业必然会获得更多的业务空间。 
    同样，九大产业的发展也离不开物流业的服务支撑。严峻的经济形势导致九大产业成本过高、业务能力不足，要提高市场竞争力只有压低各项成本。专家认为，九大产业的原材料采购、库存的有效管理、生产流程与销售环节的高效衔接等，没有物流服务体系保障，都将大打折扣。 
    物流业自身的调整和振兴直接关系到九个产业竞争力的提升。买方市场已经成了一种常态，以生产为中心已经不复存在了，以需求导向为中心正在逐步确立。在这个过程中，流通起到非常关键的作用，其他一些产业包括规划中的九大产业最终都需要物流业来实现其价值。 
    社会物流的深化和精细化是产业核心竞争力的重要体现。以汽车为例，前端的零部件采购、供应，中间的装配、生产，后端的分销与配送，产品制造过程中90％以上的时间处于物流环节。在研发和制造水平相当的前提下，产品有没有竞争力，很大程度上取决于物流成本和供应链速度。从这个意义上来讲，企业和产品的竞争，更多地体现在物流能力的竞争、供应链与供应链的竞争。 
    此外，物流产业的发展将有助于我国从外向型向内向型的产业调整。专家认为，转变经济增长方式、调整国民经济产业结构，不仅依赖工商企业在生产制造环节能力的升级，更要依靠优质的物流管理和服务为工商企业降低经营成本，打造扁平化的供应链，充分发挥其在国民经济中的润滑剂和助推器的作用。因此，九大产业与物流业携手发展则是解决上述问题的有效途径。 
    突破瓶颈 激活农村物流市场 
    事实上，在我国现代物流体系建设过程中，如何培育和发展农村物流市场，一直是亟待解决的问题，例如农村的仓储设施、农作物的收储设施、加工和运输设施都较为落后。《物流业调整和振兴规划》将如何突破这一瓶颈？ 
    农业生产要通过流通业调整来实现增值。在农产品流通、农用生产资料流通和生活消费品流通中，最重要的是农产品流通。因为，只有把农产品流通搞好了，农民的收入才能实现，农民的消费能力才能增强，也才能保障下一期的生产投入。 
    专家认为，解决农产品流通首先要帮助农民进行产销对接，要建立农产品流通的主渠道。此外，通过流通实现农产品增值可以把增值加工的一些环节前移，前移到农民专业合作社、村级经济组织，甚至产地批发市场。这样，一方面可以实现农产品的加工增值，一方面也可以创造很多农民就地创业就业的机会。 
    据悉，财政部修订并印发了《农村物流服务体系发展专项资金管理办法》，进一步为发展农村物流市场保驾护航。办法规定，专项资金的支持范围包括支持新建和改造农家店、农村综合服务社，加快农村商品配送中心建设，提升商品配送能力；支持大型连锁超市、农产品流通企业与农产品专业合作社对接；支持农业生产资料连锁经营，重点培育大型农业生产资料流通企业，加强农业生产资料现代仓储物流设施建设；支持“家电下乡”、汽车摩托车下乡以及农村流通网络升级改造等。