天津邮政速递物流赢在细节

  在天津市邮政速递物流公司的合作伙伴中，具有国际影响力的日资企业很少，因为日资企业的经营管理理念和企业文化与国内企业存在差异，邮政速递物流要想得到客户的认可难度很大。天津速递物流能够为日本丰田汽车在华企业提供物流服务，就是赢在细节，赢在专注于细节的创新与改善上。合作3年来，天津速递物流为丰田在华事业体提供的物流服务范围不断扩大、份额逐年提升，业务收入从2007年的月均5万元上升到2009年的每月30万元。  
    把握关键细节 为了一切客户
    天津市邮政公司总经理田玉海非常支持天津速递物流积极服务大品牌企业。他认为，做好为世界500强以及国际大公司的服务，不仅客户能带来巨大的经济效益，更重要的是还能为中邮物流带来多层面的效益——既可以学习客户的先进管理理念，完善自身服务，实现与国际先进的管理水平、技术能力和服务理念接轨，又能提升员工队伍素质，更好地发挥品牌效应。 
    以前，天津速递物流的客户大多为欧美企业，日资企业还是空白。丰田汽车创立的TPS模式（Toyota Production System），包括生产领域革命性的准时生产制JIT（Just in time）、无库存生产方式（Stockless Production）、零库存（Zero Inventories）等管理技术和运作方法在世界范围内广泛传播，促成了全球制造业与服务业的经营管理变革。丰田进驻中国市场后，在华设置了一汽丰田（FTMS）、广汽丰田（GTMS）、丰田技术中心等多家合资和独资公司，其对供应商的选择，首先基于对供应商资质的考察，即公司的资本、规模、硬件、营业状况。丰田的习惯通常是选择全面而非专长的供应商进行合作，要求供应商具备良好的控制能力和稳定的运营能力。 
    丰田在华事业体要求所有的物流业者按照丰田TPS模式进行内部管理，并在招标前进行考察打分，决定入围报价阶段物流业者。由于首次接触丰田在华事业体，之前对于丰田管理模式并不了解，丰田TPS模式管理理念之新、涵盖内容之广、研究问题之深、考核条目之细，都是天津速递物流始料未及的。为此，天津速递物流立即组建丰田项目组，树立“三个一切”的营销理念，即“一切为了客户”，在流程再造、个性化方案设计、内部资源配置和优化作业组织等方面适应客户的心理和需求；“为了客户的一切”，替客户算细账、想细节，对客户已经和可能提出的问题给出近乎完美的答案，力求无懈可击；“为了一切客户”，在丰田营销个案中积累经验，以便举一反三，指导长期的客户开发实践。项目组成员连续奋战几个昼夜，对TPS一手资料进行反复的研讨，不断提高TPS考核应对方案的质量标准，终于在TPS考核中得到丰田决策层的一致赞誉，与一汽丰田成功签署在天津、河北两省（市）的供给物流合同。 
    从模仿到创新 为求做到完美 
    进入21世纪，丰田成为全球第一大汽车制造商，市值超过通用、福特和克莱斯勒的总和，于是丰田转而将精力投入到汽车售后服务上。 
    丰田将零部件物流服务看成是售后市场的主体，其重要意义与制造和销售汽车同样重要。销售一辆新汽车的利润并不高，因此，汽车售后服务能够在何种程度上吸引消费者成为汽车厂商加速促销、消化库存、提高客户满意度和巩固市场占有率的关键点，零部件物流成为服务经营利润的主要来源。原先在丰田体系中并不受重视的零部件销售部，已成为影响企业长期生存战略的核心部门。为此，丰田在中国设立了一汽丰田零部件售后服务部。 
    一汽丰田零部件售后服务部管理着一汽丰田汽车零部件的销售和为旗下DLR（即4S店）提供维修服务支撑。DLR是丰田汽车售后服务的主要平台，顾客不仅从DLR处购买新车，还在这里进行汽车的维修、保养和部件更换。一汽丰田选择在零部件生产基地天津建立面向全国的零部件仓储中心（CPD），继而分别在长春、上海、成都、北京、广州、西安6地建立分拨仓库（FPD），以对所属区域的DLR进行支撑。 
    丰田的零部件主要包括车门、车窗、保险杠、发动机、车架、汽车底盘等。全国各地的丰田客户更换配件时，通常需经2次信息传递：顾客向DLR下订单，DLR向所属区域FPD下订单，FPD接到订单后直送DLR投入更换使用，其间的物流过程称为“备件物流”。FPD出货后，随即向CPD下订单，进行补货，以便于对同种零部件销售需求的再次及时供应，这个过程称为“转送物流”。备件物流和转送物流这两个环节，构成了丰田对于零部件销售反应近似于JIT的理想模式。 
    天津速递物流丰田项目组不仅充分掌握了客户的运作模式，更重要的是了解了丰田的企业文化。为了做好服务，项目组采用最简单的方式———模仿。他们模仿丰田关注细节、“现地现物”的习惯，采用固定的人员、保持零距离全工时的相处和一定的机动性，并保持持续的学习能力。丰田推行看板式管理，天津速递物流的丰田项目经理也用类似的小看板管理车辆；丰田有业者例会，天津速递物流的丰田项目组也有例会；丰田对待异常情况采取“现地现物”，天津速递物流的丰田项目组成员也实行“现地现物”，24小时解决问题。 
    模仿之后就是创新。项目组创意性地发展了联络表，建立了更好的异常情况报告制，同时，还持续改善车辆的安全性，在丰田的物流服务商中，第一个为运送车辆加装底部衬垫并第一个改良成侧部防护带，可以防护汽车玻璃等易碎品，降低合理损耗。项目组还创造性地整合社会资源，重组邮政资源，通过细节管理，使两者结合成为丰田量身打造的高效团队，并在价格波动的情况下保持了稳定的利润率。2007年，天津速递物流丰田项目组的业者评价表每月得分为52分，2008年上升到95分以上。 
    天津速递物流丰田项目组由简单的行为模仿到思维模式的逐步贴近，通过体验式学习，跨越了中日企业管理思维的鸿沟，形成了独特的团队思维，积累了丰富的管理经验。回顾这个项目的成功运作和稳定运行，项目负责人李硕告诉记者，无论做人还是做事，成功的秘诀就是不怕困难、持之以恒、把握机会、勇于担当。当初看好这个项目的增长潜力，所以才会不顾一切地努力拼搏。目前，天津速递物流在丰田的物流供应商体系中仅仅是迈出了扭转弱势的第一步，丰田新线路招标在即，未来充满希望，他们将奋力前行。
    邮政速递物流汽车物流服务备忘录
    关键词：神龙 
    湖北省武汉市邮政局为神龙汽车公司提供物流配送服务始于1996年。经过10余年的发展，随着神龙汽车产量的逐步增加，该项目也随之不断扩大规模。1999年，这一项目总收入为70万元，2000年跃升至120万元，截至2008年年底，这一项目的年收入已达到1400万元，占神龙公司备件物流市场份额的70%以上。配送的汽车零部件从过去单一的保险杠拓展到保险杠、防晒条、隔音垫、电瓶电极等16000多种。 
    在2008年年初的雨雪冰冻天气中，通过航空、陆路、水路多渠道发货，最终邮政物流所承担的备件运输安全率和行车安全率都达到了100%。汶川地震后，成都至绵阳的公路刚刚恢复通行，邮政物流的配送专车就将备件送到了神龙4S店的门前。邮政物流凭借着卓越的服务，获得了神龙公司颁发的2006年度和2008年度“备件运输优胜单位”奖。 
    关键词：奇瑞 
    安徽省芜湖市邮政局“奇瑞汽车零部件入厂物流”项目起步于2004年，年业务收入从最初的50万元发展到2007年的420万元。芜湖局“奇瑞汽车零部件入厂物流”项目现主要服务于奇瑞公司在上海地区的供应商，为其提供零部件干线运输、芜湖本地存储和配送服务，现服务供应商数量近30家，仓库面积有6000平方米。 
    今年8月1日，安徽邮政规模最大的物流仓储中心——芜湖邮政物流仓储中心项目在芜湖经济技术开发区桥北工业园开工。芜湖市委副书记、市长杨敬农，安徽省邮政公司总经理鞠勇出席开工仪式。据悉，该项目一期投资5000万元，仓储总面积为1.5万平方米，建成后将主要为奇瑞提供汽车零部件巡回取货物流服务。8月28日，中国邮政集团公司与奇瑞公司签署了《战略合作协议》，为双方在物流领域开展全方位合作打下了坚实基础。