山东蓝色经济区建设中的发展大物流之构想

□ 李学工
    今年4月份，胡锦涛总书记在山东考察时指出： “要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区。”为此，山东省政府就其精神，山东半岛蓝色经济区的初步设想已初见雏形，在山东海岸线勾勒出一个 “U”型的蓝色经济区，并基于此而勾勒出蓝色经济区现代制造业与物流业之间空前的联动发展和立体开发。蓝色经济区发展大物流的整体构想
    首先，确定物流业作为蓝色经济区规划与建设中支柱产业的特殊地位。蓝色经济区的崛起取决于围绕海洋经济为主题，实现海陆一体综合开发，不仅需要强化蓝色经济区内制造业和商贸流通行业的关联性和耦合度，而且需要加强区内海洋制造加工产业与现代物流业的互动性和耦合性，提高蓝色经济区科学发展和可持续发展的综合能力。而物流业恰恰是蓝色经济区得以崛起及最终形成起到保驾护航的关键作用，且为其产业升级和优化调整的加速器和先行官。因此，在蓝色经济区规划与建设中，不仅要前瞻性从战略的角度突出物流业的特殊作用，而且更需要高屋建瓴的确定物流业作为山东半岛蓝色经济区科学开发的支柱产业地位。
    其次，打造山东半岛港口物流群带。在 “U”型的蓝色经济区上，分布有山东大小港口24座，平均每百公里一个港口，这是山东半岛蓝色经济区独特的区位优势。从对其规划的“两城七区四块”来看，集中显现出依托港口物流资源发展大市场、大商贸、大产业、大流通的格局初见端倪。围绕蓝色经济区综合开发，港口之间的竞争与效益、分工与协作、角色与定位等诸多问题亟待明确，港口作为重要的物流节点，在蓝色经济区相关产业架构的供应链中成为关键的成员之一，不论是相关产业的前向一体化，还是后向一体化，港口物流都将是其关键环节的核心。所以，科学合理规划山东半岛港口资源，发挥港口群带的规模经济、范围经济的优势，彼此协调合理分工，整合与盘活资源，作为蓝色经济区崛起的动力源。
    再次，蓝色经济区建设与物流业互为联动推进地区经济增长极。围绕蓝色经济区所规划的主导产业而组织有活力高度联合的若干产业组群，不仅能迅速增长，而且能通过乘数效应推动其他相关部门的增长。蓝色经济区在经济地理空间上的经济变量之运用，必然使其增长极在更广阔的范围内产生联动与互动效应。而物流业则是与蓝色经济区的相互依存和联动中释放其增长极。因此，物流经济增长极是依托蓝色经济区的建设不断形成；另一方面，又促使蓝色经济区增长极的不断延伸而培育出一个庞大的工业综合体。
    最后，构建山东半岛蓝色物流经济圈。禀赋海洋资源的蓝色经济区，在区域范围内将不同经济组织实体进行地域性生产布局组合。实施最大限度的开发自然资源、经济技术条件和政府宏观管理，实现跨地区、跨行业的专业化协作，不仅有助于蓝色经济区整体功能得以发挥，且使现代物流的关键要素融入具有内在联系的地域产业配置圈内。加速山东半岛蓝色经济区与环渤海和长三角经济圈的衔接与互动步伐，充分发挥蓝色经济区的综合优势，不断提升现代物流在区域内聚集、区位、制度等诸方面的竞争力，推动蓝色经济区又好又快的发展。