从“都市圈”到“同城化”

   ●中山轨道形成“井”字布局
敬告：本文版权归中山网所有，转载时请注明出处，必须保留网站名称、网址、作者等信息，不得随意删改文章任何内容，我社将保留法律追究权利。 Http://www.zsnews.cn    《纲要》提出“尽快建成珠江三角洲城际轨道交通网络”。而在《纲要》出台前几天，《珠三角地区轨道交通同城化规划》在广州召开专家评审会。消息人士透露，这一规划已经获国内专家评审通过。预计2015年，珠三角地区实现以广州为中心，1小时内9个城市可以互相通达的目标。届时，珠三角的轨道交通网络密度将接近巴黎都市圈和东京都市圈的水平。
    原本只有广珠城际通过的中山，在规划中形成一个轨道交通的“井”字形布局。两条南北走向的轨道分别是广州经佛山、中山至珠海的广珠西线和正在兴建的广珠城际轻轨，两条东西走向的轨道分别是：中山经南沙至虎门，小榄至江门。城际轨道的建设将改变珠三角各城市之间联系主要依靠高速公路、国家干线公路的单一结构。
    ●中山应定位为 “珠三角物流配送中心”
    “加强广州、深圳、珠海等交通枢纽建设。”尽管在《纲要》中，中山并没有列入枢纽位置，但是，“深中通道提升了中山在珠三角西岸的交通地位”，从地理位置上看，中山正好处在珠三角A 字形的节点上，是连通珠江口东西岸的重要节点。
    在港珠澳大桥和中山至深圳跨珠江口通道建成后，中山到深圳和香港方便快捷，中山作为珠三角物流配送枢纽的地位将得以体现。中山发展现代服务业，尤其是现代物流业具有明显优势。电子科技大学中山学院邱晓明博士认为，刚刚奠基、2010年将投入运营的珠三角西岸唯一一个保税物流中心，给中山物流配送发展打下了坚实的基础。中山未来应发展成为“珠三角物流配送中心”。
    在 《珠三角地区轨道交通同城化规划》中，中山至虎门线路具体经过阜沙、三角，跨洪奇沥水道至南沙，过珠江口抵达虎门。除了借助深中通道，主动接受深圳的辐射，中山社科联副主席刘秀莲认为，“中山还应当好好研究如何将民众、三角、阜沙等镇打造成中山接受南沙辐射的增长极。”