将机场建成我省经济发展“助推器”

加快我省支线机场建设、启动石家庄机场航空物流园建设、开通到机场的公交线路，让机场成为方便群众和拉动我省经济社会发展的“发动机”和“助推器”。在省政协十届二次会议上，省政协委员张彦杰为石家庄机场的综合发展提案。 
　　■提案背景：石家庄机场的全面提升
　　张委员说，石家庄机场地处京津冀航空运输网络腹地，航空货运代理网络基础较好，现已升级为国际机场，可保障所有类型飞机起降，设计年旅客吞吐量达500万人次以上。2008年机场全年旅客吞吐量和货邮吞吐量达104万人次和1.5万吨，再加上一大批国家重点建设项目选址落户机场，我省发展航空物流园前景看好。
　　■建议一：加快我省支线机场建设
　　他认为，我省支线机场建设面临着难得的发展机遇和较好的内部条件。一是国家大力支持支线航空发展，已出台支线机场建设补贴、运营补贴和航空航线补贴等多项扶持政策。二是机场客流量的猛增，为支线机场建设奠定了坚实的市场基础。
　　在这样的大好形势下，兄弟省市正紧锣密鼓地启动当地支线机场建设，如新疆到2010年将新建4个支线机场，内蒙古到“十二五”将新建5个支线机场、云南已规划建设5个新机场。但我省已列入国家“十一五”建设规划的承德、张家口、衡水和秦皇岛新机场却迟迟不见动工。如不尽快开工，在“十一五”规划中期调整中极有可能被调出国家建设规划。同时，加快谋划我省“十二五”支线机场规划项目，加快形成以石家庄为中心、辐射各市支线机场的网络格局。
　　■建议二：启动石家庄机场航空物流园
　　在加强支线机场建设的同时，张彦杰建议我省把加快发展航空物流园区作为促进全省经济增长和产业结构优化升级的重要抓手，结合城镇面貌“三年大变样”，成立专门机构，出台特许优惠政策，抓紧推进航空物流园建设，建立以政府资金为主导，引导外资、民间资金投资的多元化投资体系，加快招商引资，引进国内、国际航空物流企业加盟，共同建设、发展区域航空物流枢纽，使其成为拉动地方经济社会发展的“发动机”和“助推器”。
　　■提案三：开通石市到机场的公交线路
　　张委员说，石家庄机场距市区32公里，自1995年开航以来，始终未能开通至石家庄市区的公交线路，旅客、市民和驻场单位员工仅能通过机场班车、出租车和自驾车出入机场，成了城市地面公交的“死角”，严重影响了机场客流增长和整体功能发挥，社会反映强烈。
　　为此，他建议石家庄市政府按省委书记张云川、代省长胡春华等省领导抓紧完善机场地面交通网络的要求，尽快协调组织有关部门开通石家庄往返机场的公交线路，近期可考虑先将市区至正定的31路公交车延伸至机场，并适时开通市区与机场的客运专线，进一步加强空地运输衔接，为省会市民和旅客出入机场提供更多便利，为促进省会“三年大变样”和全省综合交通运输体系建设提供可靠保障。