重庆轨道交通6号线一期工程下月动工

　轨道6号线一期工程23.68公里设16个站点，2012年贯通 
　　昨日，记者从市轨道交通(集团)有限公司获悉，重庆轨道交通6号线一期工程（上新街―礼嘉），已初步定于下月动工，预计2012年贯通，投入使用后将方便沿线数十万居民出行。这将是我市开建的第二条地铁，第一条是轨道交通1号线（朝天门―大学城）。 
　　轨道2号线年载亿人 
　　我市轨道交通建设规划“九线一环”，总长513公里，覆盖渝中、南岸、沙坪坝、江北、九龙坡、大渡口及渝北、北碚、巴南各区。 
　　“地铁载客量要比轻轨大得多，且地铁大部分时间是在地下跑，轻轨多数时间是在地上运行。”市轨道交通(集团)有限公司人士介绍，轻轨和地铁同属轨道交通，“采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3万人次的称为轻轨。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流3～6万人次的统称为地铁。” 
　　据统计，我市现已开通的轨道交通2号线（较场口―新山村）就属轻轨，年乘客量已破亿人次。此外，轨道交通1号线（朝天门―沙坪坝）、3号线（二塘―龙头寺）正加紧建设中。 
　　七个站点可以换乘 
　　轨道交通6号线起于南岸茶园，止于北碚北部新城，全长约60公里。一期开建上新街至礼嘉段23.68公里，工程投资133.9亿，设计时速100公里。 
　　一期工程沿途设置16个站点（高架站4座、地下站12座），为了换乘方便，7个站点设计为换乘站点。在小什字与1号线换乘，在江北城与9号线换乘，在五里店与5号线换乘，在红土地与4号线换乘，在红旗河沟与3号线换乘，在大龙山与5号线换乘，在冉家坝与5号线和环线换乘。 
　　假如所有轨道交通线路都建成投入使用后，你家若住上新街，要到江北机场赶飞机，可乘坐6号线到红旗河沟下车，换乘3号线就可直到机场了。若要到沙坪坝，乘6号线在小什字站换乘就可以了。 
　　新闻纵深 
　　195米长钻头打洞直径6米多　 
　　即将开工的轨道交通6号线，沿线经过密集的居民区，特别是从五里店至山羊沟，12.08公里全是地下作业。隧道一头从五里店钻进去，另一头从山羊沟钻出来。什么机器能钻洞，又不扰民？ 
　　日前，记者前往设在永川的重庆大安钢构大型掘进机组装基地进行打探。两台从国外引进的新机器正在组装，下月就可投入使用。 
　　钻头长达195米 
　　机器的钻头大得让人吃惊，远看像列火车，195米长，6米多高，由机头、大梁、桥架、支撑、推进系统、后备拖车等组成，重达800吨。 
　　这个“大钻头”被称为机械中的“巨无霸”，又因打洞能力强，号称“土行孙”。它来自重庆友好城市―――美国西雅图，由世界第一隧道设备供应商罗宾斯公司生产，各类零件拆散后由海运和空运，运抵重庆组装。 
　　重庆大安钢构负责人介绍，他们请了8名外国工人组装，从8月起加班加点赶进度，国庆也没休息。 
　　这个“大钻头”叫全断面层石掘进机（简称TBM），其核心技术在于机头，其机头不是尖的而是平的，钻头直径6.36米，上有45把滚刀，可在坚硬岩石上钻出直径6.39米的圆洞。 
　　一天可啃岩石60米 
　　普通岩石掘进机一月能掘进两三百米，爆破法施工在居民楼下方每月则只能掘进120米左右。而被称为“土行孙”的全断面层石掘进机（TBM）每天最多可掘进60米，一月正常情况下能钻600米。与盾构机相比，它适合岩石地质掘进，而盾构机适应松软土质。 
　　“推动机器需2万伏的电压。它没有轮子，靠铺设轨道行进，因为这样省力。”据介绍，用TBM挖隧道是一气呵成的，钻头钻洞，废土废石输送出来，外面的钢筋水泥可输送进去，同时完成岩石开挖、渣土转运、围岩支护工作。TBM所过之处，就是一完整的隧道，“但挖掘1米隧道的成本，在5万元左右。” 
　　此外，TBM除了挖洞快之外，还有一个大优点，就是不扰民。它在地下钻洞，从地面上几乎感觉不到震动，更听不到声音。 
　　运输需拆收费站顶部 
　　总达800吨的巨无霸，如何才能运抵主城施工现场？据介绍，待机器组装进行检测、试验后，再拆成几部分，通过大件运输运到现场，再次组装。 
　　据初步预算，光是运费就要花100多万元。因为机器高达近7米，从永川运到主城，需拆掉2个高速公路收费站的顶部，才能通过。