山东：即海跨海大桥栈桥贯通 目前地下桩已灌注111棵

目前，即墨至海阳跨海大桥地下桩灌注111棵，从本月起将开始箱梁安装施工。记者10月2日采访了解到，施工栈桥已建好，沿施工栈桥从即墨栲栳岛到海阳鸭岛仅4分钟的车程。目前，即海跨海大桥已全线开工建设，2011年建成通车，届时从青岛到海阳将由现在的1.5小时缩短至40分钟。 
　　海底硬岩层影响施工 
　　据介绍，即海跨海大桥已成孔的地下桩无法灌注而处于等待状态，致使主桥桩基施工进度滞后。同时，根据现场施工情况分析，由于该处岩石较硬，对钻机损坏较大，施工进展缓慢。“我们采用麻钢代替道轨钢，有一定效果，但由于岩层坚硬，效果不是很明显。” 
　　据介绍，大桥所经区域处于胶东半岛南部剥蚀丘陵岩石海岸地带，为丁字河入海口，多安山岩、玄武岩和安山质凝灰岩等，地质较硬。同时，由于地质条件等原因钻孔易发生倾斜，部分桩基采取填筑后重新钻进的措施来保证成桩质量，桩基施工进度也为此受到影响。 
　　主桥桥塔总高88.7米 
　　据介绍，大桥全长3291.6米，包括即墨侧引桥桥台、南侧引桥、主桥、北侧引桥及海阳侧引桥桥台。其中，主桥桥面以上塔高约60.8米，呈倒V形；桥面以下塔高为27.9米，呈V形，桥塔总高度 88.7米。 
　　同时，主桥塔柱采用箱形断面，在承台顶面以上3米范围内设置实心段，以使塔壁能抵抗船舶的撞击。桥塔采用群桩基础，由15棵2.5米钻孔灌注桩组成，按嵌岩桩设计，而承台采用高桩承台，为混凝土矩形实体构造，平面尺寸为24.9米×14.7米，厚度为5米。 
　　10月2日，记者从承建即海跨海大桥建设项目的山东路桥集团了解到，截止到9月底，他们已完成地下桩灌注111棵。 
　　根据今年下半年施工计划安排，10月份大桥将开始进行箱梁施工 ，目前箱梁模板正在进行加工 ，箱梁施工所需的钢筋已经进场 ，而钢绞线和锚具也已定好厂家，保证箱梁按进度计划施工。 
　　施工栈桥比大桥短 
　　“即墨至海阳跨海大桥施工栈桥已建好。”技术人员介绍，该栈桥是为主桥的施工而建设 
　　的，长度 1571米，车程仅4分钟，而跨海大桥总长3290米，对于长度的差异，技术人员解释说是栈桥的两端采取填海建路的方式，这使栈桥的长度大大缩短。 
　　据介绍，即海跨海大桥建设工程，包括陆地和海上作业，施工作业面多，难度系数大，而海上栈桥是海上作业开始的前提，用于大桥建设机械作业、材料运输等，原理跟青岛海湾大桥一样。目前，大桥建设分南北两个作业面同时展开以加快进度，计划年内完成桩基工程。 
　　据介绍，即墨至海阳跨海大桥设计为一级公路，设计速度为80公里/小时，为双向四车道，行车道宽度为3.75米，其中引桥宽24.5米，主桥全宽26.9米(含锚索区)，而设计最高通航水位为3.3米，工程总投资5亿元，将于2011年竣工。 
　　市交通部门相关负责人表示，目前从青岛至海阳需要先走青银高速，经威乌高速到达海阳，全程需要 1.5小时以上。即海跨海大桥通车后，从青岛到海阳的车程将大大缩短。