应对公路降价 成渝成达再加开动车组

加开D5116/5次、D5136/5次，D5116/5次在成都站开车时间为22：00，23：58分到达重庆北站；D5136/5次20：38从重庆北站发出，22：46到达成都。 　　 
　　成都~达州 　　 
　　T8878次，17:10从成都站发车，经停南充站，20：03到达达州；T8877次，达州站13：51发车，经停南充，16：44到达成都站。 　 
　　　11月1日起，成都到南充的公路班车票价将降低21元，降幅达到27%；11月3日起，成都到达州的公路班车降价88元，降幅高达50%；此外，成渝公路班车也有降价计划，正在讨论降价幅度…… 　　 
　　一片“降”声中，成都铁路局昨日传出消息，即日起在成渝间、成达间再分别加开一对图定动车组，覆盖原有的空档时段。 　　 
　　本周，十陵客运站传出成都到南充班车降价21元的消息、五块石客运站也传出成都到达州班车降价88元的消息。“动车组让公路在运营时间上完全没优势，只能从票价和服务上想办法。”驾驶达成公路班车多年的司机老王说，现在公司纷纷在思考如何提升公路班车的服务质量，比如推行更灵活的订票方式、接送旅客等等。 　　 
　　此时，铁路再次有所动作。成都铁路局昨日说，从即日起加开成都到重庆和谐号动车组列车、成都到达州先锋号动车组列车各1对。加开车客票预售期均为3天。 　　 
　　“加开动车组可以让火车运营时刻满覆盖。”成都铁路局相关人士说，26日和27日的晚9时，成铁曾分别开行一趟动车组临客做实验，结果2趟临客皆满载。这无疑增加了成铁局增开夜间图定动车组的信心。 　　 
　　　公铁竞争 网友专家都说好 　　 
　　“铁路公路相互竞争，我们老百姓当然是最大的获利者。”成渝、成达的客流抢夺战成了近期网络的热点话题，网友几乎清一色对铁路、公路的竞争表示支持。同时，对公路降价应对竞争，部分网友还感叹其“原来的利润好高啊”。 　　 
　　“竞争是好事情，竞争才能带来发展。”成都交通部门一位专家说，在高速公路发展起来时，铁路运输也曾遭遇过公路运输现时的困境。该专家认为，铁路、公路各有所长，两者都应学会更好利用自己的长处———高速铁路大多不设短途站点，而这正是公路最应好好利用的机会，“我所知道的，达州的火车不停仓山、冯店以后，这两条线的公路班车就‘笑欢了’”。