陕西省公路勘察设计院铜川至延安高速第二通道测设见闻

　金秋十月，秋意深浓。陕北的气温日渐变冷。带着新中国成立60周年华诞的喜悦，省公路设计院负责测设铜川至黄陵和黄陵至延安高速公路第二通道的勘察设计人员，国庆节刚过，还没等得在家好好休息几天，就提前进驻陕北，展开了一场陕北大会战。 
　　10月17日至20日，记者随同去陕北测设工地慰问并检查工作的省公路设计院党委书记侯军亭、副院长边世斌、熊鹰一行，对铜川到延安高速公路第二通道沿线，正在野外勘察测设、方案比选、放线钻孔等外业测设的工作人员进行了采访。 
　　用“白加黑”精神会战陕北 
　　包茂线陕西段由北向南穿越陕北、关中、陕南3大经济区，属陕西高速公路网中的一条中轴线，是我省规划线路最长、联系城镇点最多的高速公路，也是全省生产力布局和经济建设的主轴线之一，铜川至黄陵和黄陵至延安高速公路第二通道都是包茂高速路线中的一段。 
　　在勘察设计过程中，设计人员们深知这条路对陕北经济发展的重要性，设计好这条高速路不仅是对国家及陕西省高速公路网的升级完善，也有利于关中与陕北两大经济区的协调发展和延安红色旅游产业的迅速崛起，同时，设计好这条路对于陕北能源化工基地的纵深建设和沿线城镇化步伐的加快建设都将起着重要的推动作用。于是，在外业勘察、调汇、设计方案比选等测设工作中，设计人员主动放弃节假日，紧紧围绕省厅加快高速公路建设的有关精神，展开陕北的设计大会战。 
　　负责铜黄、黄延二通道测设的道路一所、道路二所设计人员们，每天一大早爬起来就上山，露水打湿了衣服冷得人发抖，小河里的水半夜里就结了冰，中午烈日当头，晒的人头皮疼，干点活就全身直冒汗。测设工地都在山里，为了少占农民耕地，线路大都绕着村子走，设计人员们早晚是受冷受冻，中午是大汗淋漓，有时一天吃不上饭还要挨饿到晚上，回到住地才能吃顿饱饭。在富县张驿村附近，记者见到了道路设计二所的桥隧组测设人员，组长刘建梅还是个女同志，她跟小伙子们一样，爬山下沟过大河，嘴上的干皮已经不止一层，看她干活的样子不仅热情很高还很泼辣。中午在村子里老乡家吃饭时，大家都在院子里等着吃饭，她还忙着帮老乡做饭，刘建梅告诉记者，她已经来陕北10多天了，天天都在测设工地，大家都齐心协力加班加点，工作进度还令她比较满意。 
　　路线比选心怀百姓利益 
　　铜川至延安高速公路二通道确定主线采用双向六车道山区高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，部分控制性路段设计速度80公里/小时，拟建项目建设里程约255.7公里，全线拟建大桥6055米/8座（双幅）。 
　　10月17日，记者在铜黄二通道测设工地沿线看到，一路上40多孔钻机都在紧张工作，路基方案比对勘测、桥隧比选等设计人员都在紧张地工作着，金锁关村外的公路边一台钻机已钻到了105米，旁边作记录的贵州女子告诉记者，她也曾是一名开钻机的钻工出身，姐妹3人都是跟钻机打交道的，道路设计一所的设计人员们称她们是“三朵金花”。 
　　设计过程中，设计技术人员们还充分考虑建筑材料和工程造价，环境保护更是重中之重。几天来在测设工地听到最多的话题就是：节约土地，优化设计。设计人员每到一处，个个心怀老百姓，处处想着老百姓的利益。尤其是遇到沿线村庄，首先考虑的就是节约农村土地，选择多种比选方案，不停地争论，从占地、构造物、造价、地质等各个方面考虑。在铜川市马坊镇林家湾村，道路设计一所的设计人员给记者介绍说，最初的工可设计方案中，路线途经该村的4个鱼塘，村里较集中的一些好耕地大都被路线一分为二，这样的路线会给当地农民带来很大的损失，于是他们又设计了另一套比选方案，推荐在村对面的山头采用隧道和桥梁相结合的方案，选择最佳线路，尽量将占用农民的耕地减到最少，使这条路真正造福于沿线的百姓，让百姓多受益少受损失。 
　　精细设计争创优质工程 
　　省公路勘察设计院从今年9月初开始，到2010年9月展开为期一年的制度落实年活动，这将是省公路设计院今年来固本强基的一项重要工作。10月17日至20日，省公路设计院几位领导一行，对铜黄、黄延二通道及延安至沿水关高速公路几个设计所技术人员在工地一线的慰问，同时也是对各所在近期学习党的十七届四中全会精神、制度落实年活动、加快设计进度等各项工作的一次集中检查。 
　　记者在外业设计工地一线，亲眼目睹了设计人员们已是自我加压，加快设计进度的大干劲头。一所所长郭永谊、二所所长刘军平都表示，这次陕北高速公路设计的大会战，不仅路面设计比选方案要最佳，桥隧设计也要优化最佳方案，要把铜川至延安二通道全段设计打造成山区六车道高速公路的样板和优质工程。 
　　书记侯军亭在工地要求大家，要充分利用好目前陕北天气晴朗、气温适宜的黄金季节，加紧外业调查工作。副院长边世斌和熊鹰就工程造价、节约土地、交叉工程等技术问题提出了一系列指导意见，叮嘱各所要抓紧抓好地勘工作，加强技术协调，在外业工作中多与沿线各有关部门和单位进行沟通与协调，创造良好工作环境，促进勘察设计工作又好又快开展。领导是这样要求的，设计技术人员也是这样去做的，在地勘点，不仅所长要求钻孔深度要到位，工程技术人员也不怕麻烦多次实验，线路优化比选反复进行，领导带队亲自勘探，他们深知设计主体单位如同打仗的参谋部，如果他们的设计不到位，不仅会给后期的工程建设带来很多麻烦，也会影响工期，而只有严把设计质量，力争达到优质工程，才无愧于公路先行者的称谓。 
　　敢问路在何方？路，在测设者的脚下。