每年三千万扶持重点物流企业

昨日上午11时至12时，宝安区高新办（物流办）常务副主任涂仁胜做客《民生访谈》节目，围绕宝安发展高新技术产业和现代物流业的原因、历程、前景及相关扶持政策等与市民进行了交流。 
  精彩语录
  “在我以及单位全体同事的眼里和心里，宝安区高新技术产业园区管理办公室（区现代化物流产业发展领导小组办公室），更像是一个服务员，而非众多市民和企业眼里的大管家。它的目标只有一个，就是为稳步、高效地推进全区高新技术产业和现代物流业的发展踏实工作。”
  ——涂仁胜
  【现场实录】
  2008年宝安社会物流业增加值全市第一
  “我们的工作模式较为特殊，是一套人员，两块牌子，”10月29日，涂仁胜首先在节目中介绍了区高新办（物流办）负责的具体工作。
  2001年，宝安区高新技术产业园区管理办公室成立，主要职责是全力推进宝安高新园区的开发和建设。同年7月，宝安观澜高新园区、石岩片区和龙华片区纳入深圳市高新技术产业带的规划范围，成为国家级的高新园区。
  2008年年初，“保增长”1+8文件出台，进一步明确了大力发展现代物流业的产业发展方向。区高新办随即加挂了物流办的牌子，一方面要加大高新园区的开发建设，另一方面要大力推进全区现代物流业的发展培育，“一套人员、两块牌子”的工作模式已经形成。
  涂仁胜介绍，这样的工作模式促使部门集聚了一批真懂高新技术、专长物流产业发展规划的高精尖人才，“高新”、“物流”两方面的工作均已收效明显。其中，由区政府投资、该办具体负责开发建设的观澜高新园区已成功引进企业19家，已建成投产的有10家，其中6家为境内外上市公司。2008年，园区实现工业总产值43.55亿元，实际缴税额3.11亿元。今年1至9月份，园区工业总产值达到31.56亿元，实际税收额为2.50亿元。
  另外，物流业也已呈现出举足轻重的地位。2008年，全区社会物流业增加值为208.73亿元，占全市的28.4%，在全市六区中排名第一。
  入驻观澜高新园区门槛不会变
  今年5月，观澜园区已获评为全区第一家市级生态工业示范园区，目前还在继续申报创建国家级生态工业示范园区。节目中，主持人向涂仁胜提问，“短短几年时间观澜园区已获得诸多成就，现在想要进驻园区谋发展的企业是不是比之前进驻的企业面临着更多、更高、更为严格的门槛呢？”
  涂仁胜介绍，“硬性条件一直都不会变，但是必须达到两个‘必须’”，即申报入驻者必须是高新项目或者高新企业；单位每万平方米的投入必须达到五千万元；产出是每万平方米必须达到一个亿。满足这些条件的企业在递交申请后，首先需要通过区高新办（物流办）的初审，再经过专家评审，最后逐步按程序进行直到入驻，这个过程中区高新办（物流办）均会给予企业所需的政策咨询和服务。
  “但是，从长远的角度来看，无论是已经入驻还是打算入驻观澜园区的企业，都需要具备打持久战的能力。”
  涂仁胜介绍，根据《深圳市高新技术产业园区发展专项规划（2009～2015年）》，市、区两级政府将要把包括观澜园区、观澜大富苑工业区与正在规划的观澜新型高科技园区整合在一起，共同打造为世界一流的新型高科技园示范区和高技术产业核心发展区，“因此企业应时刻保持战斗力与创新开拓精神，避免出现与园区整体发展规划不相融合或者落后于其它入驻企业的现象。”
  同时涂仁胜指出，园区特别鼓励在技术创新上具有真功夫的企业前来入驻，“我们或许会为那些占用尽量少的土地、创造尽量多经济效益的高新企业，打造一条更为高效的绿色服务通道。”
  拟每年拿三千万扶持重点物流企业
  当主持人提出“相对于高新技术产业，多数市民对物流业的了解较少”时，涂仁胜介绍，物流业作为一个新兴朝阳产业，大家对它有个认识的过程。
  现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，是运用现代化物流原理、技术和管理方法所形成的一个完整体系，它是在传统物流基础上发展起来的。由于融入了现代信息技术、计算机网络技术、通信技术以及供应链管理的理念，使得现代物流有其独特的优势和特点。国际上普遍将物流称为“降低成本的最后边界”，是在降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”。
  他介绍，宝安独特的区位优势，强大的产业发展基础和多层次的物流园区布局，为宝安发展现代物流业提供良好的机遇。
  他同时透露，宝安目前正在准备出台物流业相关的资金扶持政策，即《宝安区现代物流业发展专项资金管理暂行办法》。该管理办法如果通过审定，宝安每年将拿出3000万元，用于扶持重点物流企业。
  涂仁胜说，资金扶持对象覆盖全区中、小物流企业，包括完善物流基础设施网络、构建现代物流业态、营造现代物流发展环境，补贴涉及物流园区建设、企业服务外包、物流项目技改等多项内容，支持鼓励企业运用现代物流技术，向专业物流和综合物流管理转型升级。
  【热线互动】
  钟先生：我在观澜高新园区某企业工作多年，由于住在市内，每天坐公交车转了好几趟，交通很不便，请问一下，园区何时有直达市区的公交车？
  涂仁胜：今年5月26日，在市、区交通部门的大力支持下，观澜园区开通了至福田E4快速公交线路，通行时间比原有的公交线路缩短了近一个小时。下一步，我办将积极协调交通部门，对该线路进一步优化，并争取增开其他直达市区线路，为园区企业员工出行提供更大便利。
  孟先生：听说第三届中国（深圳）国际物流博览会即将召开，请问区高新办（物流办）会组织企业参加吗？
  涂仁胜：当然会。一方面我们将邀请区内部分物流企业及物流运输设备生产制造商参展，另一方面，也在积极发动企业直接参加各专业展区的展览，并会对展位费给予一定的补贴。
  廖先生：我是观澜街道樟坑径社区长坑居民小组居民。观澜高新园区的建设带动了社区的经济发展，但也使得长坑一带陷入地势低洼的窘境。最近听说长坑要搬迁，是真的吗？
  涂仁胜：首先感谢您对观澜高新园区建设的理解和支持。长坑在观澜高新园区内，地势较低，市、区两级政府都非常重视长坑居民的诉求，已协调规划、国土部门作出了整村搬迁的方案。目前搬迁地址已定下来，建筑物补偿方案正在与居民协商，近期可以完成。
  黄女士：我是入驻观澜园区的一家企业管理人员，想要了解一下，随着入园企业的增加，政府如何保证园区企业的用电、用水需求？
  涂仁胜：从园区建设开始，在供电部门的支持下，2005年就建成了10千伏3回路供电线路，基本保证了园区企业的用电需求。
  2009年，深圳供电局在观澜园区规划建设110千伏的横坑变电站，计划2010年建成。届时，就能够完全满足所有园区企业的用电需求。
  为保证园区企业的用水需求，经与规划国土、供电、供水、街道办以及设计、监理等单位多方协调，拟在观澜街道横坑水库地区一号路规划建设观澜街道给水加压泵站，设计规模4万m3/日，水泵装机容量为4×160kw（小时）。目前，该项目进场施工条件已逐步完善，有望在近期动工，预计2010年下半年竣工。届时将有效解决观澜街道樟坑径片区、横坑片区和观澜高新园区供水压力不足的问题。
  吴先生：我是在宝安区从事物流工作，区政府将现代物流业作为支柱产业令人振奋。但目前宝安区还没有统一的物流公共信息平台，企业不能方便有效地获取物流信息，请问物流办在这方面有什么打算？
  涂仁胜：这个问题提得非常好。
  建设全区统一的物流公共信息平台是整合全区物流企业信息资源，促进物流业健康有序发展的重要途径。区物流办自成立之初，就开始研究这一问题，目前正在筹备与专业的信息系统集成公司合作，研发物流公共信息平台系统。计划在年底前首先推出宝安区物流公共信息平台的门户网站，明年再开展具有信息发布、处理以及交易等功能的物流公共信息平台的建设。