神府高速高速公路加快建设

　张力峰 安立广站在陕北神木县城附近的土塬上放眼望去，湛蓝的天空没有一丝云彩，广袤的黄土高原在远处与天相接，显得那么静谧，而与此形成鲜明对比的，却是沟壑间一片隆隆的机械声。杨海峰这个魁梧的关中汉子，在给我们介绍神府高速公路建设情况时，眉宇间充满了自信和感情，仿佛一个将要做父亲的人在畅谈他未来将出生的孩子。 
　　去年年末开工建设的神木至府谷高速公路是我省规划“2367”高速公路网连接陕北、关中和陕南三大经济区第二条高速通道榆商线的重要组成部分，是国家级能源基地神府煤田煤炭东运的最便捷的高速通道。项目建成后，将极大地促进陕北煤炭资源开发和国家能源化工基地建设，进一步推动陕北区域交通和区域经济发展，对实现“陕北跨越发展”将产生深远的影响。 
　　作为神府高速公路建设管理处处长，杨海峰一边指点着建设工地，一边介绍说，神府项目起于神木县乔家梁，与在建的榆神高速公路相接，途经神木县、府谷县8个乡镇31个行政村，跨省道204、神延铁路、水磨河、窟野河、神木县滨河路至永兴沟，与神杨公路平行交叉，在永兴镇设互通式立交与神杨公路相接，折向东北，经石马川、碛楞乡后跨越黄河，与山西省规划建设的忻州至保德高速公路相接。“这条路全长虽然只有57.2公里，但特殊的地质地貌却使这条路的初步设计概算投资高达73亿元，全线桥隧比例达到48%，需拆迁建构筑物4.5万多平方米，征占用土地7300亩。同时还要另建石马川连接线19.9公里，府谷连接线3.7公里”。据悉，该项目计划2011年建成通车。 
　　说起这条路的特点、亮点和难点，杨海峰更是如数家珍，他说，全线控制性工程有窟野河特大桥、墩梁隧道、主线收费站大挖方及黄河特大桥。窟野河特大桥为连续刚构桥，最高墩达76.5米，是省内规模最大的连续刚构桥；墩梁隧道开挖跨度超过17米，为目前国内开挖跨度最大的黄土隧道；陕晋主线收费站大挖方路段长500米，最大挖深60米，开挖石方约333万立方米，受地形限制,工作面难以展开，施工难度大，任务艰巨；黄河特大桥主桥上部结构采用连续刚构，下部结构采用薄壁空心墩，双柱式墩，水流湍急，施工难度大。话语间充分显示出其对工程建设情况的熟稔。 
　　“从进度上来说，我们目前已经提前3个月完成了省厅下达的年度任务，”杨海峰自豪地说。为早日优质高效建成这一支撑地方经济发展的大动脉，管理处采取措施，千方百计抓进度、保质量，年初与各单位签订了目标责任书,将目标责任分解，逐月下达计划任务，逐月进行目标责任考核，实行重奖重罚，全线形成了你追我赶的大干局面。加强合同履约检查，督促施工单位根据计划任务和合同要求，进一步加大人员和设备投入、多开工作面，确保了计划任务完成。管理处按照合同文件要求，对更换施工、监理主要管理人员进行了违约处罚，共处罚803万元。为加快梁板预制进度，针对部分标段桥梁比例大、梁板预制任务重，场地狭窄，无法建设大规模梁场的实际情况，督促施工单位增设梁场，并要求全线9月底梁场使用蒸汽养生设备，加快了梁板预制进度。进行“一对一”进度计划的落实。即管理处、总监办组织人员逐标段对当月计划任务从人力、材料、设备等投入、工序的衔接、工艺措施上定任务定时间定责任人等进行落实，确保以日保旬，以旬保月，以月保季，以季保年度目标任务的实现。 
　　从7月初以来开展“大干100天”劳动竞赛活动，全线共完成路基土石方1332万方、桥梁桩基3840根、盖梁1950个、箱梁预制3100片、隧道全断面掘进3113米，完成投资额12.76亿元。全线控制性工程窟野河特大桥、墩梁隧道、主线大挖方施工进展顺利，截至9月底共计完成投资15.4亿元，完成省厅年度计划15亿元的102.6%，提前3个月完成了省厅年度计划任务。 
　　“神府高速公路是陕北第一条六车道高速公路，建设伊始管理处就坚持高起点、高标准，严要求，确保工程质量。”为了确保工程质量，杨海峰这个神府高速公路建设的“当家人”不仅对工程建设提出了详细要求，更是在管理上铆足劲、下硬茬。 
　　为规范现场质量控制，管理处下发了《质量管理办法》、《监理管理办法》、《试验室管理办法》、《第三方检测管理办法》等质量管理办法。在施工过程中，逐项对照检查落实情况，对不能规范施工的单位及时进行了处理和整顿，有力的促进了工程质量现场规范化管理工作，确保工程实体内实外美。同时，制订了《监理管理办法》，加强对监理单位及人员的管理，充分发挥监理工程师在质量控制方面的重要作用。 
　　在全线推行“首件工程认可制”，要求各单位对首件工程的施工工艺、方法、质量控制措施等进行总结和评价，以指导后续批量生产。开工前管理处成立“材料准入领导小组”严把原材选料关，经过施工、监理单位对水泥、砂、碎石、外加剂、钢筋、钢绞线、锚具等原材料料源的资质审查，以及各项技术指标检测，选定了各种优质的原材料料源。实行“工程质量责任卡制度”，建立单位工程和分部分项工程质量责任卡,明确质量责任人,夯实质量责任。 
　　管理处、总监办分别成立了质量巡查小组，重点检查施工工艺、内在质量指标以及容易出现质量通病的薄弱环节，同时检查监理工作情况。质量巡查小组每天巡回往返于工地现场检查，处理质量问题，掌握质量动态。通过质量巡查及质量专项检查，针对每个重要单项工程施工要点、施工工艺、质量要点，在施工过程中，逐项对照检查落实情况，对不能规范施工的单位及时进行了处理和整顿，有力的促进了工程质量现场规范化管理工作，确保工程实体内在和外观质量。 
　　同时，管理处及时组织多项质量专项检查，使每道工序施工质量问题控制在萌芽状态。根据全线施工进展情况对原材料、箱梁预制、墩柱盖梁、混凝土养生、挖方边坡、路基填料及压实度、三背回填、排水防护工程等及时组织人员分别进行质量专项检查，提出明确的质量要求和标准，不合格的工程坚决返工，使各级监理和施工单位思想上引起了高度重视，促使每道工序从开始施工就高质量高标准要求，将施工质量问题控制在萌芽状态。 
　　截至9月底，各级巡查和专项检查共处罚施工、监理单位10家，处罚金额35万元。清退监理人员4名。工程实体实测数据3772点，合格3625点，单点合格率为96.1%，关键指标抽检合格率为100%。