南京港“锁定”长江物流中心目标

在昨天下午举行的南京“港口经济论坛”上，江苏省政府政策研究室副主任高朴透露，由其担纲的“南京港口经济发展课题组”初步研究和计算，南京港2015年货物吞吐量有望达到1.7亿吨，集装箱吞吐量有望突破430万标箱；到2020年左右，南京港货物吞吐量和集装箱吞吐量将分别达到2.6亿吨和1086万标箱，基本上与连云港、太仓等港口形成同步发展的态势，成为江苏港口经济发展的重要战略支点。
“南京港发展对建设‘南京长江国际航运物流中心’意义重大。”南京市交通局（港口局）副局长张小琴告诉记者，南京港现拥有生产性泊位255个，其中万吨级以上泊位43个，港口年通过能力达1.4亿吨，在长江三角洲地区能源、原材料等战略物资海进江中转体系和长江中上游地区江海物资转运体系中占有十分重要的地位，是南京参与国际竞争的重要平台。目前南京港货物吞吐量中超过50%的原油、40%的煤炭和30%的铁矿石服务于长江中上游地区；它同时又与世界上80多个国家和地区的160多个港口建立了贸易往来。
而南京港要成为江苏经济的重要战略支点，首先得看它对临港区域和产业的支撑作用，因此“区港互动、港城共荣”成了本次论坛关注的中心话题。南京市栖霞区区委书记、南京经济技术开发区主任臧正金介绍说，该开发区紧邻总长3000米、可一次性停靠13艘万吨级海轮的新生圩外贸港，其因港而生，依港而立，以港兴区、港区联动，终于形成电子信息、生物医药、轻工机械、新型材料四大主导产业，跻身全国国家级经济技术开发区10强之列。论坛上，南京经济技术开发区管委会还与南京港口集团签署了《战略合作框架协议》，拟建立区港联动协调机制，协同开展招商引资，合作推进临港产业和港口项目建设。
国务院在新近出台的文件中强调要加强上海国际航运中心布局优化，因此南京港的发展也受到近邻上海的热切关注。“南京港是上海国际航运中心北翼的重要港口。”上海组合港管理委员会办公室主任王明志说，上海国际航运中心的腾飞，离不开南京港的坚强支撑。
与会专家还提出了不少推进南京港跨越式发展的政策建议。高朴认为，首先可参照连云港港、太仓港的扶持政策，在港口公用锚地、集疏运体系等港口公共基础设施和配套项目建设上给予资金和政策支持；给予南京集装箱运输发展优惠扶持政策；协调省有关部门对港口重点建设项目免征公共基础设施配套费、河道工程占用费，免收公共码头企业防洪保安基金等。同时尽快实施长江-12.5米深水航道延伸至南京工程，以满足大型海轮进江靠泊需要，降低货主物流成本，提高南京港的核心竞争力。此外，在集疏运体系上，应把宁西铁路运复线合肥—南京段的铁路建设作为重中之重。据了解，华能集团已初步确定把南京港作为甘肃省煤炭资源运往东部铁水联运的中转港，因此，建设宁西铁路南京-合肥段复线至关重要。