金融危机对船舶行业的影响进一步显现

  
1～8月，我国造船完工量、工业总产值继续保持两位数增长，但承接新船订单量继续下降，手持船舶订单量连续11个月下降，金融危机对船舶行业的影响进一步显现。
一、承接新船订单继续下降。
1～8月，全国造船完工量2338万载重吨，同比增长58%；承接新船订单1098万载重吨，同比下降82%，其中6～8月新接订单980万载重吨，占前8个月接单总量的89%；截至8月底，手持船舶订单1.9086亿载重吨，已连续11个月下降，比年初下降6.8%，比上月底下降0.8%。
二、出口交货值增幅继续下降。
1～8月，规模以上船舶工业企业完成出口交货值1608亿元，同比增长21.1%，但增幅比上年同期下降41.4个百分点。其中，船舶制造业1326亿元，同比增长30.3%；船舶配套业52.5亿元，同比增长19.6%；船舶修理及拆船业228亿元，同比下降13.6%。
三、近期交船现象仍在蔓延。
据不完全统计，1～8月全国共撤销船舶订单84艘、共计399.6万载重吨，约占8月底手持船舶订单总量的2.1%。其中，8月取消订单9艘、11.6万载重吨,全部发生在非重点监测企业。从去年10月至今年8月底，全国撤销船舶订单累计达到181艘、607万载重吨，约占8月底手持船舶订单总量的3.2%。受航运市场运力过剩的影响，延期开工及交船现象仍在蔓延。据调查了解，8月底约有20%的未开工船舶被船东要求延期开工，约有10%的已开工船舶由于船东原因延期交付。
四、船舶修理利润大幅下降。
受航运市场持续低迷的影响，8月份重点监测船舶修理企业利润继续大幅下降。统计数据显示，1～8月，船舶修理企业利润平均下降75%，尤其是位于广东、浙江、上海、大连、江苏等地的修船企业利润降幅较大。其主要原因是船东因资金紧张，大幅削减了单船修理量和产能严重过剩，部分修船企业为了争夺订单竞相压价，恶性竞争，导致修船价格大幅下降，今年8月底修船换板价格已从2008年9月底的2800～2900美元/吨下降到1150美元/吨，降幅超过50%。
五、船价大幅下调，市场形势恶化。
8月份，反映市场状况的克拉克松新船价格综合指数下跌至129点，比7月份下跌20点，比历史最高值190点下跌了61点，降幅达到32.1%。8月份，国际市场成交的超大型油船(VLCC)价格已经跌至1亿美元，较历史高位1.6亿美元下降37.5%；国外个别船厂对17.5万吨级好望角型散货船给出了5800万美元的报价，较历史高位下调幅度达到40%。船舶市场经营环境进一步恶化。