民航PK高铁:800公里分高下
2009-10-27 18:41:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
动车的出现,使国内交通运输格局发生了巨变。民航的看家本领“快速与便捷”,受到了高速列车的强劲挑战。有意思的是,800公里,成为民航与高铁竞争的一条界线其中的奥妙,以北京到太原为例,火车距离为600多公里,今年五一开通动车前,行驶时间为八个多小时,卧铺票价是150元左右,而飞机飞行时间为45分钟,五折票价为300元,此时飞机占优。而动车开通后时间仅为三个小时,票价也只是200元左右,很明显,这时很多人会选择乘坐动车,既便宜又省时。央视财经频道《环球财经连线》特约财经评论员 叶檀,就此现象发表了看法。
800公里以内民航优势不明显
谈到800至1000公里左右旅程在交通工具的选择上,叶檀表示,基本上1500公里以下会选择动车组,比如说1000公里或者是800公里,时间成本到对乘客来说是非常重要的重要的考量。再者因为现在高铁通道的建成都是在中国经济的大动脉上,最高端的客源或者是最多的货源这就给高铁卡死了,对于将来航空高端的客流量与比较大量的物流来说,都是一个非常非常大的制约的因素。
民航未必能竞争过高铁
在800至1000公里内高铁是否能挤掉民航的问题上,叶檀认为,航空公司的问题在于它开通空中巴士之后,整个价格下滑,但它的刚性成本仍然在,内部刚性成本高,就造成了服务的性能的下降,对于旅客来说,坐高铁既可以在时间上比较省时,享受的服务有可能比航空公司还要好。在这个长度围内主要是按照时间成本来计算的市场份额,在短途线上的市场份额上高铁占了绝对的优势。
民航的竞争力是快捷
就民航的核心竞争力在那,叶檀表示,将来航空公司未来的发展方向是成为国际性的公司,成为全球有竞争力的航空公司,中国经济融入全球经济之后,比如说中国到欧洲,到美洲,那么一些这个物流,客流带来高端的客流,这对于航空公司来说是最大的一块蛋糕,不能只着眼在国内。
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