海西公路建设助推闽北山区新跃升

 轰鸣的机器声打破山野的宁静，丰收的季节再添一抹缤纷的亮色。
 伴随着海峡西岸经济区发展提速的铿锵步伐，近日，海西绿色腹地闽北通往长三角地区的又一条快速通道——松溪至建瓯高速公路全线开工。这标志着海西南连北接的“大通道”建设取得新突破，以福建省南平市3小时经济圈为目标、规划总里程1000多公里的闽北高速公路骨干网进入全面加快建设阶段。
 作为海西高速公路网第三纵松溪至武平线的重要组成部分，松建高速公路起于松溪县旧县乡木城（闽浙省界处），经南平市的松溪、政和、建瓯三个县（市），线路全长106.66公里，总投资概算68.07亿元，计划2012年建成通车。该路是海西南连珠三角、北接长三角的重要交通主干道，也是国家高速公路网规划中“三纵”长春至深圳线在福建的重要路段。
老区村镇有了快速通道
 松建高速公路在建瓯境内里程约为54.15公里。建瓯市把该路建设作为事关全市经济发展全局的大事来抓，成立了由市长担任总指挥的松建高速公路建设指挥部，负责公路征地拆迁的管理、指导、监督、协调和服务工作；通过广播电视、进村入户等多种形式，把群众关心的征迁补偿方案和办法、补偿款发放方式等事项宣传到位，做到家喻户晓，营造良好的征迁工作氛围。
 松建高速公路在建瓯市东峰镇东峰村境内总里程达10公里，征地拆迁面积达856亩。村干部都认为这是块难啃的“骨头”。然而高速公路征迁工作一开始，村民们就全力支持、配合，不到两个月时间就基本完成征地拆迁工作，目前已进入征地补偿公示阶段。 
 “有了高速大通道，村里每年350多万公斤蔬菜、2600多万公斤柑橘将直上高速公路，销售到全国各地；村里还准备在春洋亭的高速公路互通口处兴建工业平台，引办企业。”东峰村村主任叶友邦憧憬着松建高速公路给该村带来的发展前景……
 福建省交通运输厅有关人士告诉记者，松建高速公路在建瓯境内途经5个乡镇（街道）的20个建制村，其中有不少革命老区村镇，这条公路的建设为闽北山区、革命老区村镇融入海西经济发展打开“快速通道”。
闽北高速公路网力争2013年形成
 建瓯所在的南平市地处福建北部，与浙江省和江西省毗邻，自古就是三省通衢之地。南平市生态环境良好，森林覆盖率74.7%，毛竹林面积占全国的十分之一，粮食产量居福建省第一位，素有“南方林海”、“中国竹乡”、“福建粮仓”之美誉。然而，长期以来，重重的大山、崎岖的道路，以及滞后的交通严重制约了闽北丰富资源优势的发挥，阻碍了经济社会的发展。
 加快建设海西绿色腹地，发挥前锋作用，这是福建省委对闽北南平在海西发展中的定位和要求。在福建省委、省政府和省交通主管部门的支持下，南平市吹响高速公路建设的“集结号”。几年来，闽北共规划建设11个高速公路项目，除了已建成的福银高速公路南平段、京台高速公路浦南段，以及已开工的松建高速公路等4条高速公路外，京台线建瓯至闽侯等4条高速公路已进入勘察设计阶段，将于今明两年陆续开工建设，顺昌至邵武高速公路也已启动前期工作，力争2013年前后形成闽北高速公路网络，实现南平市所辖10县（市、区）15分钟县县可上高速公路。
 南平市领导信心十足地表示：“届时闽北将不再是‘沿海的山区’，生态优势和区位优势将更加凸显，南平将以‘东部的沿海’的身姿发挥海西向内陆腹地纵深推进的大前锋作用。”