物流不是内销的拦路石

日前，与一位同学小聚，天南海北的聊着，聊到了他的生意。
　　这位同学专做渔具出口的生意，由于是国外批发商在中国的采购总代理，这几年的生意很是红火。
　　金融危机来了，按理说，渔具产品应该好卖。当经济萧条时，会产生大量失业人口，失业人口无所事事，就会购买钓鱼竿这类休闲产品，打发失业时光。这类似于国际贸易理论中的“口红效应”。
　　但实际与理论通常会有出入，鱼竿、鱼线轮这类经久耐用的产品并不好卖，好卖的是鱼线、鱼钩这类低值消耗品。这也不奇怪，口袋没钱了，收入预期下降了，人们自然收紧口袋，鱼竿、鱼线轮等耐用品暂时就不换了。
　　同学的渔具出口订单下跌的很厉害，而且订单能有10个点的毛利润，那就谢天谢地了。出口不好做了，前途在何方？当然是内销！
　　同学发现，一个原来的竞争对手放弃了出口生意后，居然在金融危机肆虐的2009年初，开始大规模招兵买马，扩充内销队伍，实体店铺和网上商城一齐上阵。登陆到网上商城，同学发现，渔具产品内销的利润简直就是暴利。一个鱼线轮出口只能赚8%的利润，而同档次的鱼线轮内销至少有100%的利润。此时不内销，更待何时？
　　进军内销市场，同学决定主要通过“实体店铺”、“网上商城”、“外地批发商”三管齐下的方式。实体店铺主要用于本地市场以及展示形象；批发商主要用于走量，降低成本；网上商城则可能成为日后的主要利润来源。
　　内销市场的另一个好处是，物流成本大幅降低。经过估算，出口渔具的物流成本占总成本的5%左右，而且手续复杂，交货如果不及时，可能还要负担昂贵的空运费，成本就更没谱了。
　　内销市场就好多了，首先渔具产品不是什么违禁品，不用各种手续。设在本地的实体店铺由于很靠近工厂，物流成本几乎可以忽略不计。而且，网上商城那块其实也不用物流成本，甚至可能成为利润来源。就拿淘宝那些商家来说，一般通过快递发货。如果客户订货量少，快递费一般由客户来负担，而且标价的快递费，还可能会高出商家从快递公司那里拿到的“批发价”。例如，一个鱼线轮从宁波到郑州，商家要收客户20元的快递费，而商家只需在月底按照大客户结算价格给快递公司15元快递费足矣。
　　现在唯一需要操心的就是往各地批发商的物流问题。同学找到出口时常用的国际货运代理，货代说，他们自己没有国内车队。而那些所谓的公路专线快运公司，同学听着那不靠谱的承诺，还有时有耳闻的同行货物失踪消息，他实在放心不下。一箱子鱼线轮重不过20公斤，价值可能就高达1万元，被人盯上了怎么办？而如果自己买辆货车，还要养个司机，更没那个必要。
　　想来想去，国内公司不争气，同学还是认定了几家外资公路货运公司，限时快送，多花钱买个平安吧！