上港集团以4100万增资入股民生轮船

全球吞吐量最大的港口——上海港，中国最大的民营航运企业——重庆民生轮船，连接它们的，是中国最发达的经济带——长江流域。
   本报记者独家获悉，9月下旬，上海国际港务(集团)股份有限公司(下称“上港集团”，600018.SH)以4100万元增资入股民生轮船有限公司(下称“民生轮船”)，获得了后者20%的股权。民生轮船的母公司——民生实业(集团)有限公司，持有民生轮船另外80%的股权。
   上港集团总裁陈戌源日前接受本报独家专访时表示，入股民生轮船，是上港集团推行“长江战略”的重要一步。从2003年开始，上港集团便开始整合长江沿岸的多个重要港口，以延伸上海港的经济腹地。如今，上港集团的整合对象已扩张至“航运企业”。
   陈戌源称，今后，上港集团的长江战略，将是“把长江流域的港口、物流、运输企业整合成一个平台，将点、线、面结合起来”。
   而对于由著名爱国实业家卢作孚于1925年创立的民生轮船来说，引入战略投资者上港集团，借助上海港的影响力和物流平台，将帮助其实现改制上市的“三步走”计划。
民生远虑
   老牌航运企业民生轮船，需要新鲜血液的注入。
这家位于重庆的民营航运公司，由卢作孚于1925年创建。卢作孚曾被誉为“中国船王”，在新中国成立以前一度一统长江上游航运。
   现任民生集团董事长、卢作孚之子卢国纪，于1984年重建民生公司。经过25年的发展，民生集团旗下拥有民生轮船、民生国际货物运输代理公司、民生物流公司等40多个子公司和分支机构，为中国最大的民营航运企业集团。
民生轮船现拥有江海船舶近60艘，集装箱运力规模排名全国第7；拥有商品汽车滚装船11艘，是长江最大的商品汽车滚装船队。
   依托卢作孚的巨大声望，民生轮船抢得了不少航运业的发展先机：比如，民生轮船较早开辟了大陆-台湾集装箱班轮航线，第一个开辟重庆至上海的长江集装箱班轮运输。
   不过，增加运力规模、引入战略投资者并最终实现民生轮船的上市，始终是民生集团一直以来的发展计划。
   据民生集团总经济师陈晓东向本报记者介绍，从2008年底，民生轮船就开始与上港集团接触，商讨引资事宜。
       2009年9月23日，民生轮船有限公司最终完成了增资扩股后的股东变更登记手续。工商登记资料显示，民生轮船注册资本为2.05亿元，民生实业(集团)有限公司占股80%，上港集团占股20%。其主营业务为，国内沿海及长江干线货物运输、集装箱班轮内支线运输等。
      9月24日，卢国纪对到访的陈戌源说，“上港集团成功进入民生轮船有限公司，标志着我们两家终于从过去的业务合作走向长期的战略合作，成为一家人了”。
   事实上，在此次资本合作之前，民生轮船和上港集团已有多年的业务合作基础。民生轮船的国际班轮航线大多从上海始发，大量长江沿线的国际货物也通过上海港中转。
   陈晓东称，民生轮船和上港集团“在长江上一个处于龙头，一个处于龙尾。”两者结合将发挥“江海联运”的优势，利用黄金水道打造一个货运物流的国际大通道。
   而在引入战略投资者上港集团之后，民生轮船的改制上市三步走计划，将加速实施。
       “第一步是完成民生集团与上港集团对民生轮船有限公司的增资扩股，第二步是完成组建民生轮船股份有限公司，第三步进行上市辅导和申请上市审批。”陈晓东向本报透露，目前已进入方案第二步，预计今年11月底将完成股份公司的搭建。