黄标车“末日”来临 京城掀置换高潮

    本报讯10月1日是北京对黄标车正式下达“驱逐令”的日子。从这天起，所有的黄标车将不得在北京的6环以内通行。这使得前几个月一直没有被拉动起来的重卡黄标车置换市场，也热闹起来。
    北京一汽环岛汽车销售有限公司副总经理张艳记介绍说，进入9月份以来，重卡销量增长非常明显。其中，相当大的一部分客户都是淘汰黄标车之后，前来购买国Ⅲ绿标车的车主。这里面以个体运输户的零散购买居多，但是仍不乏有物流公司的团购大单。“前几天还有一个运输公司一次性购买了30辆重卡。”
    他分析认为，从今年3月份北京开始组建绿色车队起，他们就预测此举会带旺重卡销售。但是事实上，组建绿色车队的举措只是给轻卡市场带去了福音，对重卡的拉动作用一直都不理想。究其根本原因，是不少用户对于黄标车限行政策执行的力度和时间还存有观望心态，因此迟迟难下购车决心。但是随着10月1日的临近以及政府查检黄标车力度的加大，车主开始意识到退黄换绿已经不可避免。
    据了解，北京市交管部门为了进一步落实黄标车限行政策，近期加大了对黄标车的执法力度。除了对本地车辆加强治理之外，还将外埠途径北京的车辆纳入重点查处之列。见一次罚一次的“铁腕”政策，让一些企图钻空子的黄标车车主“不堪重负”，纷纷加入到车辆的换购阵营，由此带动了绿标车的销售热潮。
    而从目前市场上热销的车型来看，牵引车已经成为北京重卡市场最大的热点。据张艳记介绍，最近两个月，牵引车在一汽环岛销量中所占的比重已经超过了70%。在采访中，其他几家重卡经销商也都纷纷表示，从5月份开始，牵引车在车型销售中的比例开始逐月攀升，尤其是进入8、9月之后，牵引车更成为拉动京城重卡销量增长的绝对主力。预计第四季度，牵引车的这种增势不会减弱。同时，年底之前，自卸车的销量还将可能迎来小幅上扬。所以对于第四季度北京重卡市场的前景，经销商们基本持乐观态度。 （李卫卫）