上海公路货运价格下月将随油价上涨

“从去年年底以来，对我们业绩影响最大的不是金融危机，而是油价的涨跌。”面对再次趋涨的国内外燃油价格，上海公路货运企业已准备下月同步上涨运价。但现阶段仍是中国经济复苏的微妙期，物流成本的负面作用同样令人关注。 
　　燃油成本可占据37％
　　这些天，国际油价大涨，市场预计国内成品油价月底就可能上涨每吨500至600元，而上海下月起又要推广使用国Ⅳ标准汽柴油，每升油价已经要贵0．3元。据商报记者了解，上海公路物流企业对这种行情既相当关注又有些无奈，美国耶路物流公司?穴ＹＲＣ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?雪 中国区道路运输公司副总经理雷迈佳（Ｋｌｅｉｍｅｙｅｒ）昨日接受商报记者采访时表示，从去年年底以来，对公路物流企业业绩最大的影响因素就是油价的涨跌。
　　耶路物流公司是美国的公路运输大王，于去年8月份来上海控股了中国公路零担运输市场占有率最高的企业之一——佳宇物流公司，没多久就迎来了全球金融危机。但零担、拼车业务属于中国国内的公路物流，不同于为外贸服务的国际物流，“我们这种企业受金融危机的影响较小，业务量总体比较平稳。”
　　雷迈佳表示，母公司和佳宇物流公司严密关注油价变化，燃油成本大约占中国公路货运总成本的30％－37％。“这是一个平均值，与线路情况以及运输方式有关，比如零担和整车的成本是不一样的。”
　　中国民间一直质疑中石油(13.77,0.19,1.40%)、中石化的油价贵于美国市场，但根据雷迈佳的研究，真实情况是，从裸价的角度，中国油价仍然低于美国，美国的中央政府、洲政府都会在油价上添加各种税费。“相差已经不太大了，与国际油价结合得更紧密了，比如，中国政府调整了政策，在油价中加收了养路费。”
　　大客户比较耐压
　　运价随油价上涨会不会流失客户、危及物流企业的业务量？“我们注重于与客户建立长期的合作伙伴关系。”以佳宇物流公司的经验，双方签订合同时，就设计了预警方案，考虑到了未来的利益调整需要，这些合同包含有调价条款，甚至是一种运价与油价联动的明细表，当油价下跌时，运价会及时降低，当油价上涨时，运价则被迫上涨。据此，下月可能产生的运价上涨部分，无论幅度如何，一般都将由客户承担。
　　中国公路物流业的集中度和入市门槛都很低，导致价格战、暗箱操作层出不穷。以佳宇物流公司的观点，客户结构、客户层次与物流企业的价格决策有相互作用力。雷迈佳称，国际性的物流企业都有一套完备的运营规则，讲究服务和管理的稳定、可控。耶路物流公司控股佳宇物流公司后，几乎没有变动原有员工，较好地保留了在中国十几年积累下来的市场资源，而且，母公司全球网络中的一批跨国公司被引入中国，这些在商业零售业、制药业、电脑业、家具业占据龙头地位的大客户，一般较能扛住物流成本的上涨。“客户也是会理解的。”
　　目前，正是中国经济复苏的微妙期，油价上涨、物流成本提高对相关产业的负面影响令各方关注，综合国泰君安证券研究所所长、中国政法大学教授、社科院中国经济评价中心主任、光大证券(24.67,0.00,0.00%)高级策略分析师等专家的判断，输入型通胀具有双刃剑的效果，需要警惕随后而来的市场隐忧。