城陵矶新港成枯水期航运首选地

今年的枯水期似乎比往年来得更早，无论是湘江还是洞庭湖，其水位之低也是非常罕见。洞庭湖枯水期给航运带来了相当大的影响。记者从岳阳市航运部门了解到，500吨以上的船只，除进出长江无碍外，上溯湘、资、沅、澧及洞庭湖周边水系均有困难。但正是在这样的枯水期，今年6月8日开港的城陵矶新港却迎来了航运发展高峰，每天进出港货物达到数百标箱。 
　　10月20日上午，记者来到城陵矶国际集装箱码头，放眼望去，滚滚长江东逝，码头一派繁忙的起吊作业景象。
　　“从上个月25日开始，我们公司就从城陵矶新港发送货物，到目前为止，已经有4400多标箱的烟花从这里运达上海。”上海华洋货运有限公司长沙分公司喻文科告诉记者，现在他们公司平均每天要从城陵矶新港走100标箱的货物，现在码头边的船舶就等着路途上的货物装船。据悉，华洋公司以烟花航运业务为主，全国有60%以上的烟花都是通过该公司运往上海等地出口欧美。喻文科说，目前国内的烟花主要销往欧洲市场，此前华洋公司代理的湖南浏阳、醴陵以及江西的烟花都是通过霞凝港出港运往上海再出口，但湘江的低水位已使航线受阻，在这种情况下城陵矶新港就成为了通江达海首选地。
　　就在记者采访的同时，一位来自上海的客人正与城陵矶新港有限公司洽谈在此建立物流中转基地事宜，出于商业考虑没有向记者透露细节。
　　每到枯水季节，湘、资、沅、澧四水下降，泰格林纸集团、长丰猎豹、LG集团、华菱集团、浏阳烟花鞭炮、三一重工等等湖南标志性企业的进出口物资都以城陵矶作为重要运输通道。而“北通巫峡，南极潇湘”的长江岳阳段黄金水道，把全省80%的地域与长江大动脉连成一体成为湖南通江达海的总枢纽和咽喉。这也正是客商考虑把城陵矶新港作为物流中转地的重要原因。
　　“做了20多年航运，还没见过长江水位像今年这样低。”城陵矶新港有限公司业务经理谢军群说，即便如此，新港码头前沿水深目前还是达5米以上，仍可停靠3000吨级江海轮。谢军群表示，目前公司正在与川渝方面联系，使更多的航运物流企业进驻岳阳，5年之后，城陵矶新港进出港货物将达到30万标箱设计能力，届时岳阳将成为长江一个重要的高效货物集散地。