三层定位促呼和浩特市物流业迈上新台阶

呼和浩特市作为内蒙古自治区首府、国家级历史文化名城、连接我国华北与西北的承东启西重要城市，是我国中西部地区最具辐射力的“商都”。呼包鄂经济区物流中心城市、环渤海经济圈向中西部辐射的物流枢纽城市、国家向北开放重要国际物流节点城市是呼和浩特市现代物流发展的三层定位。

    呼包鄂经济区物流中心城市呼和浩特市在内蒙古中部地区的城市集群中具备首府地位、区位优势、综合运输枢纽和商贸中心的优势，这些优势促使呼和浩特市能够成为服务于呼包鄂经济区的物流分拨配送基地、物流科教基地和物流信息中心，同时形成服务于呼包鄂经济区的物流服务体系。

    据了解，呼和浩特市具备首府综合服务优势，其核心是服务经济，而现代物流业又是服务经济的主要内容。呼和浩特市是内蒙古最具有立体式交通网络优势的综合运输枢纽：呼和浩特白塔机场是首都北京的备降机场，可以起降目前世界上最大的机型A380飞机；公路网络四通八达，京包高速、国道110线、国道209线、省道104线、省道102线、省道103线、国道109线穿境而过，京包线和呼准线在呼和浩特市交会，是45个国家公路主枢纽之一；随着呼包铁路电气化改造的完成和增四线的实施，呼和浩特市将成为我国西北地区重要的铁路枢纽。

    呼和浩特市社会消费品总额居全自治区之首，大量国内重要商品（如海尔、TCL等）在内蒙古中西部的分拨配送中心均设在呼和浩特市，具备区域物资分拨配送基础。同时，呼和浩特市拥有高校17所、科研院所60个，很多学校都开设物流管理专业，很多研究机构开展了与物流相关的研究工作，物流科教基础雄厚，具备物流科教基地和区域物流信息中心条件。

    环渤海经济圈向中西部辐射的物流枢纽城市

    从呼和浩特市在中国物流体系中的地位看，呼和浩特市是接受环渤海物流区物流辐射、联结二连至昆明南北物流通道的枢纽节点城市。

    我国从20世纪80年代中期开始对现代物流业进行研究、建设。随着改革的不断深入，国民经济特别是城市经济迅速发展，以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局已基本形成，即以北京、天津、沈阳、大连和青岛等城市为中心的环渤海物流圈，以上海、南京、杭州和宁波等城市为中心的长江三角洲物流圈，以厦门和福州两市为中心的环台湾海峡物流圈，以广州和深圳两市为中心的珠江三角洲物流圈。环渤海物流区沿张家口、大同、集宁至呼和浩特、包头、临河及乌海、银川形成了一条物流辐射路径，呼和浩特市处于中心地位，如果以呼和浩特市为圆心，以物流供应链500公里有效距离为半径，则呼和浩特市东接环渤海物流区中心城市北京，与天津港相联；北接中国重要陆路口岸二连浩特，与蒙古、俄罗斯及东欧地区相联；向西经包头、临河、乌海，与银川相联；南接鄂尔多斯，与陕西相联。同时，从中国重要陆路口岸二连浩特沿集宁经呼和浩特、包头、银川、西安、宝鸡、成都、昆明，形成中国腹地南北物流通道。向北辐射蒙古、俄罗斯和东欧，向南辐射东南亚。呼和浩特市是这条物流通道中国北部重要枢纽城市，东西与环渤海至内蒙古中部物流区形成交叉。

    国家向北开放重要国际物流节点城市

    记者在采访中了解到，国际物流节点城市就是要把呼和浩特市的区位优势发展成南联北通的中蒙俄国际物流集散中心城市。呼和浩特市是我国北向蒙、俄、欧空中航线的门户航站，是距离东部沿海港口（天津）和向北边境口岸（二连）距离最短的中西部地区省会城市，也是联结我国东部发达地区向北通往蒙古、俄罗斯及东欧国际货物运输通道的北部重要节点城市与交通枢纽，尤其是呼和浩特-法兰克福国际集装箱运输通道的打通和全区唯一的出口加工区的建立，实现了国际货物运输的方便、快捷。