金湖：构筑大交通推动大发展

　2007年以来，三面环湖的金湖县面对交通逐渐边缘化的实际，把发展大交通作为战略决策提升到前所未有的位置，动员全县上下参与、支持、服务交通建设，交通瓶颈正在逐步被打破。 
　　小投入小项目，大投入大项目。金湖县委县政府在交通建设上坚持项目带动，狠抓投入，重点工程捷报频传，公路里程不断拓展，等级公路突飞猛进。金宝南线金湖绕城段、金湖大桥扩建工程、332省道黎铜线已经竣工，新建成农村公路800多公里，连续被省交通厅、、市政府表彰为“农村公路建设先进县”。短短三年间，金湖完成交通基础设施投资9.8亿元，是九五期间投资的12.3倍，是十五期间投资的3.1倍，这三年也由此成为置县以来交通基础设施投资最多、规模最大、密度最强的时期。 
　　金湖交通基础设施建设的迅猛发展推动交通运输体系逐渐完善，运输总量不断增加。全县营运货车、营运客车、营运船舶拥有量及货运量、货物周转量比十五末均有大幅提升。客运网络不断扩展，线路辐射面从过去的市县线路，发展成跨市越省，最远运距达1100公里的高密度客运网络。 
　　交通的快速发展拉近了金湖走向外面世界的时空距离，在区域经济的激烈竞争中，因为交通的改善，金湖增添了自信和活力，大项目纷至沓来。金湖经济开发区党工委委员高学文说：“随着交通的改善，来金投资的大客商多了，大项目多了。据统计，目前落户开发区的企业已达131家，其中投资规模在亿元以上的就达20多家。” 
　　以前因为交通的闭塞，金湖乡镇工业集中区门可罗雀，随着高等级公路的兴建，原来的世外桃源变成了投资热土。金湖县涂沟镇党委书记吴佩坤告诉记者：“金宝南线的贯通，我们集中区有了一个突破，去年就培植两个亿元企业。过去是没有客商肯进来，或者过来后都是过路客，现在是主动与我们洽谈项目。” 
　　水产是金湖渔民重要的收入渠道，同样过去因为交通不便，水产品很难走向大市场。如今便捷的农村公路网，使客商的运货车辆开到了村口。解决了市场销路这一后顾之忧，渔民们放开了手脚，有的甚至还走上了信息高速公路，搞起了网上销售。金湖县一渔民说：“过去，我们这里没有路，鱼贩子车子想进来也进不来，鱼价也买不上来。最近，路修好了，我们老百姓得到了实惠，各地方的鱼贩子都过来争（鱼），价格也上来了。” 
　　面对2012年“全面达小康、建设新金湖”的总体目标，站在新的起点上的金湖县委县政府审时度势，确立“奋力拼搏两年，破解交通瓶颈”的战略决策，举全县之力，集全县之智，大办交通、办大交通，决战2年，建设投资规模达20亿元的十大工程，一是再投资1.5亿元完成金宝南线金湖段续建工程，打通金湖东向对外高速通道，全线竣工后金湖至苏南、上海等地将缩短40分钟的车程；二是投资1.95亿元建设省道331金湖至马坝段改线工程，打通金湖西向对外高速通道；三是投资3.6亿元建设宁淮东线工程，打通金湖南北向对外通道，缩短到市区一半的路程；四是投资2亿元建设金湖二桥，拓展城区向北发展空间，带动河北片提速发展；五是投资0.6亿元建成环湖大道，解决“鸡爪路”问题，实现境内道路互通互联；六是投资再投资1亿元实施农村公路超1000公里工程，优化农村道路网络，推进统筹城乡发展；七是投资0.8亿元建成国家一级标准汽车客运总站，打造具有水乡园林城市特色的客运枢纽中心；八是投资1.8亿元建设吞吐量800万吨新港口一期工程，打造苏北内河第一港；九是投资7亿元实施金宝航线升级改善工程，未来让千吨级船舶扬帆荷乡；十是投资0.5亿元建设现代物流中心，打造集停车、配载、仓储等一体化现代综合货物集散基地。 
　　水陆并进，四面出击。金湖交通十大工程的实施，将进一步推动现代交通综合运输体系建设，在全县形成道路主骨架、航运主通道、港站主枢纽的交通格局，构建宁、淮、扬1小时交通圈，从根本上解决交通边缘化问题，全面提升交通通行能力和服务水平。 
　　构筑大交通，促进大流通，推动大发展，在建设者们用汗水与激情、创造与奉献铺就的金色大道上，金湖开始了新的起航。