山东：完善交通体系 提升支撑能力
2009-10-15 13:01:00 来源：网络 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
展宏新友颜斌为了实现拉开济宁都市区的大框架、做大做强中心城区，落实“济宁领跑、中心突破、圈层发展、轴线辐射”的市域空间发展策略，本次总体规划特别强化了交通的完善和支撑带动作用，重点解决一是对外交通即济宁市的出口和对外连接问题；二是对内交通即实现市域内、都市圈、中心城区之间的疏通和连接，提高辐射能力，传递经济、社会、文化、科技、信息等多种发展要素。同时加强机场和高速铁路建设、进一步挖掘运河的水运能力，形成水、陆、空现代化立体交通格局。
一、市域交通1、高速公路：本次总体规划规划形成两横两纵共4条高速公路线，分别为日东、日枣、济徐、京福高速公路。目前日东高速与区内G105、G327、G104、京福高速公路、京沪高速铁路相交，不但是市域东西交通的干道，也是济宁市联系日照、临沂、菏泽的重要通道。京福高速公路是市域内联系南北、特别是联系北京、上海的重要通道。济徐高速公路徐州段全线通车后济宁市东西两侧将各有一条高速公路经过，高速公路的分布在市域东西得以均衡。
规划日枣高速公路向西延伸至菏泽市定陶县，东接枣庄滕州南，接通日照港，未来成为山东省环省高速公路南段的一部分。日枣高速向济宁方向的延伸将改善市域南部地区的对外出行条件，有利于中心地区发挥辐射带动作用，促进圈层发展。
日枣高速公路的进一步建设将与日东和京福高速共同构成济宁市对外公路交通的骨干通道。这四条高等级高速公路将进一步提升我市的交通实力和水平。
2、快速交通路网：规划加快公路网的建设，进一步提高高等级公路网的密度，实现县县之间、重要城镇点之间的快速连通。规划在市域范围形成以济宁-曲阜都市区为中心，辐射周边、分布相对均衡的公路网。都市区内的城镇联系以快速路为主，与高等级公路网配合，共同形成城市之间、省际之间的快速交通连接。同时，逐步提高县乡公路建设标准，确保公路的公平服务。
规划在市域范围形成“四横五纵”的快速交通路网，支撑市域城镇布局。主要有：横向：梁山-汶上-兖州-曲阜-泗水一线，为市域北部的旅游线路；嘉祥-济宁-兖州-曲阜南-泗水南一线，为横贯中部的东西向交通动脉，与日东高速构成市域发展中轴；嘉祥-济宁-太平-邹城-城前一线，为市域中间圈层的南翼交通要道。
纵向：梁山-梁宝寺-嘉祥-纸坊-金乡-鸡黍一线，与济徐高速平行，带动西翼城镇间纵向联系；吴村-曲阜-小雪-邹城-看庄-滕州（枣庄市）-微山-韩庄一线，与京福高速一起形成市域东侧交通发展轴线，联系枣庄，接通济南、徐州等。
二、都市区和中心城区的空间支撑本次总体规划特别强调了都市区范围内的交通连接，而且引入城际轻轨这种现代化高速交通，穿越中心城区、连接济兖邹曲嘉。
对外交通：1、建设以轨道交通、高速公路为骨架的快速通过性交通通道。
构筑以都市区规划确定的城际轨道为主，以高速公路为辅助的面向鲁南范围客运综合交通体系。以城际轨道为骨干，综合协调市区的公交线路，建立便捷的对外公共交通体系；以日东高速、济徐高速公路、绕城公路为骨干，分离通过性交通，减少通过交通与城市交通的干扰。
2、加强与机场、高铁车站的快速通道建设，充分利用区域交通枢纽促进中心城区发展。
加快曲阜高铁站及连接线，济宁曲阜机场和机场－绎山专线的建设，加强市区与高铁车站、机场的联系。
3、加强城市出入口通道的建设，强化与周边地区的联系。
提升和完善中心城区范围内与高速公路出入口相连的道路等级，保证高速公路出入口与市区内的国省道、快速路、结构性主干路相联系。
4、加强对外枢纽的规划建设，系统组织对外的客、货集疏运。
加快济宁火车站的改建工程和的规划长途汽车枢纽站选址和建设工作，提高输送旅客能力。加快物流园区的规划选址和建设工作，建立货运综合信息服务平台。
5、多种交通方式联运体系的建设通过普铁、城际轨道、高速公路等交通设施的建设，为多方式联运奠定了坚实的设施基础。并完善对外交通系统的发展政策，与城市规划空间布局相结合，综合发展铁路枢纽、重点轨道站点、长途汽车站等地区，构筑多方式综合交通换乘枢纽，保证各交通方式在对外交通中协调、良性发展。
城市道路网:1、加强快速路的建设，引导城市发展。
结合“双城六片区”总体城市结构，在现有城市快速路基础上，建设“两横三纵”的机动车快速路，沟通东西双城各片区之间的联系。
通过国道外迁分流东西向过境交通流，缓解老城交通压力，并为城市交通枢纽提供快速集散的通道。
2、扩展现有干道系统，确保各个功能区之间的联系。
以快速路为骨架结构，建设结构性主干路，保证各片区之间的联系，作为功能片区之间的重要联系通道，集散快速通道交通，承担主要用地功能片区间的中长距离交通联系。规划形成“3纵3横”共6条重要的主干路，具体如下：三纵：济安桥路、火炬路、海川路；
三横：南岱庄路-大学路-广安路-崇文北路、太白楼路-诗仙路、车站西路-珠江路。其中利用太白楼路东西延伸、河路－崇文大道，加强西城北部的滨河新区、老城片区、济北新区与东城北部高新区的联系。利用珠江路和车站西路，保证老城片区与滨河新区、东城的接庄新区的联系。
西城的济安桥路、建设路向北延伸到济北新区区，向南延伸到滨湖新区，保证西城的济北新区、老城区、滨湖新区三者之间的联系。滨河新区南北较长，规划利用济鱼公路作为滨河新区内的联系。
东城的海川路向南延伸至接庄新区、石桥镇，联系高新区、接庄新区、石桥镇。
公共交通：形成以快速公交线、公交干线、公交支线等多层级线路构成的公交线网系统。快速公交线与城市轨道线路一起作为骨干公交线贯通中心城区大部分枢纽，从不同方位快速沟通双城六片片。规划形成“一环一纵三横”的快速公交线空间格局。“一环”连接西城的济北片区、老城区、滨河新区、滨湖新区，主要线路沿北外环路、济安桥路、南十二路、火炬路；“一纵”连接东城的两个片区，线路沿海川路；“三横”联系东西两个城区，“一横”线路沿南岱庄路－大学路－广安路、德源路、景云路，“二横”线路沿太白楼路、诗仙路，“三横”线路沿车站西路、珠江路。
常规公交干线沟通老城地区与其他分区交通枢纽以及其他分区之间的交通枢纽，方便各片区之间的跨区出行，形成对城市轨道线和快速公交线的有效补充和辅助。其中，向辐射外围县镇、边缘地区的公交支线通过连接外围乡镇中心与市区外围的枢纽，实现两者的良好衔接。
铁路：市域内规划形成1.京沪高铁（京沪高速客运专线），京沪高铁选线与京福高速公路平行，在其东侧通过。在曲阜城区东南处设高速铁路站。2.普速铁路，市域形成“两纵两横”的井型铁路网。两纵为京沪铁路和京九铁路，两横为日菏铁路、柳长兖日铁路。
水运：规划结合京杭运河的保护，改善京杭大运河和南四湖航道建设，改变以单一的煤炭运输为主的运输结构，发展综合运输，使其成为济宁联系长三角的重要通道。规划重点建设南跃进沟、龙拱河及郭庄港。规划疏浚东侧白马河航道，在白马河入湖处附近增设航运港，形成东西两翼分流的航运格局。在嘉祥县设置能够与铁路货运站场联运的港口。
机场：（“济宁-曲阜”机场）
规划济宁曲阜机场位于嘉祥县纸坊镇，按照设计，济宁曲阜机场改造后为主要为民用4C级机场，旅客吞吐量42万人次设计，为鲁西南旅游和经济发展服务。目前该机场已投入使用。
一、市域交通1、高速公路：本次总体规划规划形成两横两纵共4条高速公路线，分别为日东、日枣、济徐、京福高速公路。目前日东高速与区内G105、G327、G104、京福高速公路、京沪高速铁路相交，不但是市域东西交通的干道，也是济宁市联系日照、临沂、菏泽的重要通道。京福高速公路是市域内联系南北、特别是联系北京、上海的重要通道。济徐高速公路徐州段全线通车后济宁市东西两侧将各有一条高速公路经过，高速公路的分布在市域东西得以均衡。
规划日枣高速公路向西延伸至菏泽市定陶县，东接枣庄滕州南，接通日照港，未来成为山东省环省高速公路南段的一部分。日枣高速向济宁方向的延伸将改善市域南部地区的对外出行条件，有利于中心地区发挥辐射带动作用，促进圈层发展。
日枣高速公路的进一步建设将与日东和京福高速共同构成济宁市对外公路交通的骨干通道。这四条高等级高速公路将进一步提升我市的交通实力和水平。
2、快速交通路网：规划加快公路网的建设，进一步提高高等级公路网的密度，实现县县之间、重要城镇点之间的快速连通。规划在市域范围形成以济宁-曲阜都市区为中心，辐射周边、分布相对均衡的公路网。都市区内的城镇联系以快速路为主，与高等级公路网配合，共同形成城市之间、省际之间的快速交通连接。同时，逐步提高县乡公路建设标准，确保公路的公平服务。
规划在市域范围形成“四横五纵”的快速交通路网，支撑市域城镇布局。主要有：横向：梁山-汶上-兖州-曲阜-泗水一线，为市域北部的旅游线路；嘉祥-济宁-兖州-曲阜南-泗水南一线，为横贯中部的东西向交通动脉，与日东高速构成市域发展中轴；嘉祥-济宁-太平-邹城-城前一线，为市域中间圈层的南翼交通要道。
纵向：梁山-梁宝寺-嘉祥-纸坊-金乡-鸡黍一线，与济徐高速平行，带动西翼城镇间纵向联系；吴村-曲阜-小雪-邹城-看庄-滕州（枣庄市）-微山-韩庄一线，与京福高速一起形成市域东侧交通发展轴线，联系枣庄，接通济南、徐州等。
二、都市区和中心城区的空间支撑本次总体规划特别强调了都市区范围内的交通连接，而且引入城际轻轨这种现代化高速交通，穿越中心城区、连接济兖邹曲嘉。
对外交通：1、建设以轨道交通、高速公路为骨架的快速通过性交通通道。
构筑以都市区规划确定的城际轨道为主，以高速公路为辅助的面向鲁南范围客运综合交通体系。以城际轨道为骨干，综合协调市区的公交线路，建立便捷的对外公共交通体系；以日东高速、济徐高速公路、绕城公路为骨干，分离通过性交通，减少通过交通与城市交通的干扰。
2、加强与机场、高铁车站的快速通道建设，充分利用区域交通枢纽促进中心城区发展。
加快曲阜高铁站及连接线，济宁曲阜机场和机场－绎山专线的建设，加强市区与高铁车站、机场的联系。
3、加强城市出入口通道的建设，强化与周边地区的联系。
提升和完善中心城区范围内与高速公路出入口相连的道路等级，保证高速公路出入口与市区内的国省道、快速路、结构性主干路相联系。
4、加强对外枢纽的规划建设，系统组织对外的客、货集疏运。
加快济宁火车站的改建工程和的规划长途汽车枢纽站选址和建设工作，提高输送旅客能力。加快物流园区的规划选址和建设工作，建立货运综合信息服务平台。
5、多种交通方式联运体系的建设通过普铁、城际轨道、高速公路等交通设施的建设，为多方式联运奠定了坚实的设施基础。并完善对外交通系统的发展政策，与城市规划空间布局相结合，综合发展铁路枢纽、重点轨道站点、长途汽车站等地区，构筑多方式综合交通换乘枢纽，保证各交通方式在对外交通中协调、良性发展。
城市道路网:1、加强快速路的建设，引导城市发展。
结合“双城六片区”总体城市结构，在现有城市快速路基础上，建设“两横三纵”的机动车快速路，沟通东西双城各片区之间的联系。
通过国道外迁分流东西向过境交通流，缓解老城交通压力，并为城市交通枢纽提供快速集散的通道。
2、扩展现有干道系统，确保各个功能区之间的联系。
以快速路为骨架结构，建设结构性主干路，保证各片区之间的联系，作为功能片区之间的重要联系通道，集散快速通道交通，承担主要用地功能片区间的中长距离交通联系。规划形成“3纵3横”共6条重要的主干路，具体如下：三纵：济安桥路、火炬路、海川路；
三横：南岱庄路-大学路-广安路-崇文北路、太白楼路-诗仙路、车站西路-珠江路。其中利用太白楼路东西延伸、河路－崇文大道，加强西城北部的滨河新区、老城片区、济北新区与东城北部高新区的联系。利用珠江路和车站西路，保证老城片区与滨河新区、东城的接庄新区的联系。
西城的济安桥路、建设路向北延伸到济北新区区，向南延伸到滨湖新区，保证西城的济北新区、老城区、滨湖新区三者之间的联系。滨河新区南北较长，规划利用济鱼公路作为滨河新区内的联系。
东城的海川路向南延伸至接庄新区、石桥镇，联系高新区、接庄新区、石桥镇。
公共交通：形成以快速公交线、公交干线、公交支线等多层级线路构成的公交线网系统。快速公交线与城市轨道线路一起作为骨干公交线贯通中心城区大部分枢纽，从不同方位快速沟通双城六片片。规划形成“一环一纵三横”的快速公交线空间格局。“一环”连接西城的济北片区、老城区、滨河新区、滨湖新区，主要线路沿北外环路、济安桥路、南十二路、火炬路；“一纵”连接东城的两个片区，线路沿海川路；“三横”联系东西两个城区，“一横”线路沿南岱庄路－大学路－广安路、德源路、景云路，“二横”线路沿太白楼路、诗仙路，“三横”线路沿车站西路、珠江路。
常规公交干线沟通老城地区与其他分区交通枢纽以及其他分区之间的交通枢纽，方便各片区之间的跨区出行，形成对城市轨道线和快速公交线的有效补充和辅助。其中，向辐射外围县镇、边缘地区的公交支线通过连接外围乡镇中心与市区外围的枢纽，实现两者的良好衔接。
铁路：市域内规划形成1.京沪高铁（京沪高速客运专线），京沪高铁选线与京福高速公路平行，在其东侧通过。在曲阜城区东南处设高速铁路站。2.普速铁路，市域形成“两纵两横”的井型铁路网。两纵为京沪铁路和京九铁路，两横为日菏铁路、柳长兖日铁路。
水运：规划结合京杭运河的保护，改善京杭大运河和南四湖航道建设，改变以单一的煤炭运输为主的运输结构，发展综合运输，使其成为济宁联系长三角的重要通道。规划重点建设南跃进沟、龙拱河及郭庄港。规划疏浚东侧白马河航道，在白马河入湖处附近增设航运港，形成东西两翼分流的航运格局。在嘉祥县设置能够与铁路货运站场联运的港口。
机场：（“济宁-曲阜”机场）
规划济宁曲阜机场位于嘉祥县纸坊镇，按照设计，济宁曲阜机场改造后为主要为民用4C级机场，旅客吞吐量42万人次设计，为鲁西南旅游和经济发展服务。目前该机场已投入使用。
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