预计到2015年 安徽省每个城市都可跑“动车”

 到2015年，安徽省每个城市将都能跑“动车组”，实现合肥1小时到南京，2小时到上海、杭州、武汉，3小时到北京、福州；货物运输也更便捷通畅。记者昨天从安徽省发改委获悉，安徽省出台加快铁路建设若干意见，以构筑现代化铁路运输体系为中心，以客运专线、城际铁路、能源通道和枢纽建设为重点，投资3000亿元新建3600公里铁路，构筑综合交通运输体系，为全省经济实现跨越式发展提供有力支撑。
 根据《意见》设定的铁路发展目标要求，建设以省会合肥为主枢纽，以北京-蚌埠-上海、北京-合肥-福州、上海-合肥-成都、商丘-合肥-杭州和沿江铁路通道为主骨架，以皖北煤炭运输通道、皖南旅游客运通道、城市间快速铁路通道为支撑，干支衔接、内联外畅的现代化铁路网，全面提升安徽在全国铁路网中的地位。到2015年，全省铁路网布局更加完善，主要铁路通道实行客货分线运输，快速客运铁路覆盖所有省辖 市，实现合肥1小时到南京，2小时到上海、杭州、武汉，3小时到北京、福州；货物运输便捷通畅。
 为此，安徽省测算，到2015年，安徽省还将新建铁路3600公里（含客运专线2500公里），复线改造500公里，电气化改造1500 公里，总投资3000亿元以上，全省铁路营业里程达到6000公里。
 其中快速客运网，建设京沪高速铁路 （安徽段），合肥-蚌埠、南京-安庆、合肥-福州、芜湖-景德 镇、黄山-杭州、郑州-砀山-徐州、商丘-合肥-杭州、池州-九江、合肥-安庆等快速客运铁路。
 同时，完善能源和原材料运输通道。建设阜阳-六安、宿州-淮安、合肥-庐江-铜陵、六安-安庆-景德镇铁路，加快推进六安-庐江、铜陵-南陵、黄山-金华、亳州-宿州铁路项目前期工作。
 此外，加强既有路网技术改造。实施西安-合肥铁路复线电气化改造和皖赣、宣杭、阜淮、淮南、水蚌铁路电气化改造，建设青阜复线。提高铁路站场运输能力，新建合肥南、蚌埠、淮南东、滁州、巢湖、马鞍山、铜陵东、宿州东、黄山北客运站和合肥北货运站，扩建改造合肥、淮北、芜湖、宣城、安庆、六安、亳州等主要铁路客货运站场。