贵阳：疏通“血脉”构建城市新骨架 提速迈进大贵阳

树木的横切面上有许多同心圆环，一年产生一轮。 
　　城市也一样。在它发展的历史长河中，总会有一些印痕是刻骨铭心、值得永远怀念的。透过历史，人们感悟到：一座城市的厚重，不仅在于她要有时间的长度，而且还要有空间的厚度。而历史空间就像是一棵老树怀中恒久的年轮，那一圈一圈密密的年轮，凝固的是不同时期的历史和文化。正是这种不断向外拓展的历史文化年轮，造就了一个城市不断向前发展的内在动力。 
　　而贵阳，从解放初的6.8平方公里的城区面积，到现在规划的东起小碧乡、永乐乡、东风镇；西至朱昌镇、金华镇、久安镇、石板镇，南起党武乡、孟关乡；北至麦加镇、沙文镇、都拉乡，总面积1230平方公里的大贵阳版图，同样也经历了她的“生命年轮”。 
　　 贵阳城的年轮记忆 
　　 1962年，朱德总司令来贵阳时曾吟诗一首：“登峰直上画楼台，满城春色眼底开，四面青山围屋海，花溪溪水向东来。”那时贵阳的城区面积仅有6.8平方公里，朱总司令站在东山顶上，就能把贵阳城尽收眼底。 
　　 
　　 据史料记载，1949年11月14日贵阳解放，一个破败没落的城市获得新生，解放初期城市人口二十一万，城市建成区面积6.8平方公里。1955年扩大郊区范围，由贵筑县划入花溪、中曹、乌当、金华四区；1956年又将鸡场（今白云）、沙子哨划入市属郊区。1957年撤销贵筑县，并入贵阳市郊区。1958年划惠水、清镇、开阳、修文四县为贵阳市市属县。1962年四县分治，增设白云工矿区。 
　　贵阳市规划局总工程师魏定梅向记者介绍说，上世纪五十年代，城市干道网骨架已基本形成。六七十年代，共新建和改建南北向干道4条，东西向干道5条，由中心区向外放射状道路8条。那时候，贵阳这个“新生儿”已经慢慢长成了她的第一圈年轮：环城北路-瑞金北路-瑞金中路-瑞金南路-新华路-大南门-文昌南路、文昌北路-友谊路-沙河路-环城北路。在今天看来，这个许多“老贵阳”口中所谓的“内环”已经是贵阳最繁华的地带，已牢固地成为贵阳的“心脏”。 
　　时光飞逝，贵阳也慢慢的在发展壮大。到了上世纪80年代，贵阳原有的道路网已不能适应交通发展的需求。规划局相关负责人介绍，那时道路网中出现若干断头路，主次干道所交路口长短不一，又有不少道路线形曲折，半径小，纵坡大，路幅窄，不能开辟公共汽车线路，所以形不成完善的和较为固定的公共交通网。 
　　 “由于公共交通跟不上需要，自行车发展又受到地形限制，那时各工业区的企事业单位自备交通车约400辆，每日接送职工上下班，也算是一个时代特色”。 
　　 据统计，那几年，贵阳市机动车以每年10%-15%的速度递增，货运量以6%-8%的速度递增，每天大约有1万辆过境车。几条主要出口干道的车流量已达到饱和状态，有些已超过公路的最大容量，亟待改造。同时，由于城市的发展，之前的环城路已处于市区中心地带，每天一万辆过境车通过中心区，给城市交通造成了严重负担。 
　　 在这个背景下，1983年，在我市第一本城市总体规划说明中，提出了这样的道路规划设想：沿市中心区盆地边缘建设环城道路，总长12.827公里，称为我市道路的主架、全市的大动脉。它们包括外环东路、外环北路、北京路、枣山路、浣纱路、解放路。与此呼应，市区规划范围214平方公里，规划人口72.8万人。至此，贵阳的第二个年轮（即现在“一环”的前身）也开始慢慢长成。