中远太平洋营运希腊码头受阻

中远太平洋刚刚接手营运希腊码头比雷埃夫斯港，便遇到了巨大阻力。据外电报道，希腊比雷埃夫斯港受工潮影响，上周五至少1.2万重柜和22万吨货物滞留港内，等待希腊行政院和国务委员会聚首商讨中远太平洋营运该港的合法性。另外，该国议会选举后，掌管此事的海运部被改组合并，不再独立运作，并首次由女性出任部长。 　　该报纸预期，希腊政府仍会极力维持与中远的协议，关键在于安抚工人的手段，以及尽快消化囤积货量的方法。该国国有港口管理公司PPA发表声明，抨击工会行动对比雷埃夫斯港的国际声誉造成了严重损害。
　　10月1日，中远集团旗下中远太平洋有限公司Piraeus Container Terminal S.A. (PCT)正式启用比雷埃夫斯港2号及3号码头的特许经营权，为期35年。
　　今年9月，比雷埃夫斯港工会曾呼吁希腊政党在10月4日大选之前，冻结中远太平洋的特许经营权，该工会希望获胜的政党重新审查此事，否则他们将尽一切可能防止该项目运营。
　　事实上，比雷埃夫斯港过去一年工潮不绝，工会从今年10月1日起又开始了连串罢工示威行动，港内工人担心今次转变会淘汰现有运作模式和带来裁员行动。
　　击败马士基等对手 中远拿下专营权
　　近年来，比雷埃夫斯港因劳工关系问题导致经营不善，2007年该港集装箱转运业务量下降33.7%，处于亏损状态，2008年股价累计下跌70%以上，市值只有3亿多欧元。为此，希腊政府启动了对该港的私有化程序。
　　早在2006年4月，中远就开通了中国至希腊的直达航线，从希腊出口到中国的货物当年同比增长超过30%，中远和希腊就此项目的谈判也从当年正式开始。
　　2008年，希腊政府就比雷埃夫斯港的码头经营权进行招标时，吸引了由马士基、和记黄埔等公司的视线，但中远太平洋以更高的出价中标，这也是中国企业首次获得国外港口特许经营权。
　　“这是中远参加希腊港务局组织的全球竞标而获得的项目，希腊国会已经以149票对139票通过了双方签署的码头专营协议。”中远集团总裁魏家福说。
　　比雷埃夫斯港是希腊最大的港口，也是地中海东部枢纽港之一，年集装箱吞吐量超过100万箱，在欧洲名列前茅。该港口由希腊政府持有74%的股权，并在雅典交易所上市。
　　83亿元投资换283亿元收入 
　　中远太平洋此次正式启用码头也算是有惊无险。从现在起，中远太平洋将用5到6年时间提升2号码头的设施，预计将在2014年扩建竣工；并将兴建3号码头，将在2015年兴建竣工，届时码头的年处理能力将由现在的160万标准箱提高至370万标准箱。
　　中远太平洋此前预测，8.31亿欧元（约合人民币83亿元）的投资将换来整个特许权协议期间28.3亿欧元（约合人民币283亿元）的收入。如果承诺投资的内部回报率超过16％，超额利润将由中远太平洋与比雷埃夫港口管理局平分。
　　中远太平洋是全球第五大集装箱码头营运商，拥有18个中国码头和3个海外码头，2008年集装箱吞吐总量达4,600万标准箱，是去年发展最快的全球集装箱码头营运商之一。PCT是中远太平洋首个全资拥有和经营的海外集装箱码头。