湖南：开建“湘江第一隧”

　“现在，我宣布，长沙市营盘路湘江隧道正式开工！”9月20日上午9时许，随着湖南省委常委、长沙市市委书记陈润儿宣布长沙市营盘路湘江隧道开工，长沙第七条过江通道拉开了建设帷幕。长沙市市长张剑飞表示，到2012年1月，长沙市民驾车只需4分钟就可通过这条有着“湘江第一隧”之称的江底隧道，快速穿越湘江。 　　 
　　隧道分南北两线穿越湘江 　　 
　　“营盘路湘江隧道是连接大河西先导区与主城区的重要项目，建成后将有效缓解过江交通压力，促进长沙市经济持续、快速、协调发展。”长沙市副市长李军在开工仪式上介绍，该工程计划总投资约17亿元，建设周期为28个月，预计2012年1月竣工。 　　 
　　营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥和橘子洲大桥之间居中偏南位置，隧道双向四车道，设计行车速度为每小时50公里。其江中段距橘子洲大桥约1.3公里，距银盆岭大桥约2.1公里。隧道东起营盘路，西接咸嘉湖路。主线分南、北两线，北线长约3公里，南线约2.7公里。其中，西岸南、北两线洞口错开前后布置，东岸南、北两线洞口平行布置。同时另设4条匝道：在西岸设一进一出两条匝道，接主线北侧的潇湘北路；东岸设一进一出两条匝道，进口匝道接主线南侧的湘江中路，出口匝道接主线北侧的湘江中路。 　 
　　　多举措确保项目顺利推进 　　 
　　据了解，作为“湘江第一隧”，营盘路湘江隧道在施工过程中将面临地质情况复杂、穿越湘江大堤的施工风险系数高、工程量大等难点。据施工方介绍，主要解决方法是加强超前地质预报，在进行物探的同时，加强钻孔探测和地质分析；采取全部帷幕注浆、减震控制爆破技术，严格控制循环进尺和每循环的开挖长度，防止对围岩产生大的扰动。 　　 
　　为了确保穿越湘江大堤的安全，将采取地层预加固、加强结构衬砌设计、合理选择开挖方法等措施来降低施工风险。据介绍，隧道西岸穿大堤段将采用三导坑法施工，东岸穿大堤段采用CRD法施工，同时加强监控量测，主要包括隧道开挖洞室及大堤的监控量测。