我国最大的公路跨铁路转体桥成功转体
2008-9-9 11:54:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
本报讯 （特约记者李英军王慧）9月4日上午10时02分，在现场指挥人员的操控下，河北省石家庄市石环公路跨石太铁路分离立交转体桥缓缓移动，100分钟后，大桥稳稳地横跨在了石太铁路铁路上。该桥为国内目前总重量、旋转角均最大的转体桥。
石环公路跨石太铁路转体桥为四跨连续独塔单索面的预应力混凝土斜拉桥，采用墩、塔、梁固结体系。该桥最大特点是转体重量16200吨、转体角度75.4度，这两项指标均居全国同类桥梁第一。该桥转体的完成标志着石环公路主线主体工程全部完工。
据介绍，由于跨越的石太铁路位置是铁路编组站咽喉区，交通作业繁忙，长时间封锁铁道线或频繁干扰铁路运输将造成巨大的经济损失。因此施工时先在顺着铁路方向的场地内，搭设支架浇筑斜拉桥主塔、墩和箱梁，浇注完成后将转体结构（梁体）平转到最终桥位。
11时42分，整个施工工程结束，铁路恢复正常运输。
石环公路是河北省政府批准的一条重要的省级干线公路，是石家庄市委、市政府确定的“一号工程”。该项目途经河北省省会9个县（市）区。一期工程建设里程79.9公里。其中一级公路53.8公里；二级公路26.1公里。全环共建设各类桥涵62座，其中互通式立交桥14座，分离式立交桥12座，有八座大桥投资在一亿元以上。
石环公路跨石太铁路转体桥为四跨连续独塔单索面的预应力混凝土斜拉桥，采用墩、塔、梁固结体系。该桥最大特点是转体重量16200吨、转体角度75.4度，这两项指标均居全国同类桥梁第一。该桥转体的完成标志着石环公路主线主体工程全部完工。
据介绍，由于跨越的石太铁路位置是铁路编组站咽喉区，交通作业繁忙，长时间封锁铁道线或频繁干扰铁路运输将造成巨大的经济损失。因此施工时先在顺着铁路方向的场地内，搭设支架浇筑斜拉桥主塔、墩和箱梁，浇注完成后将转体结构（梁体）平转到最终桥位。
11时42分，整个施工工程结束，铁路恢复正常运输。
石环公路是河北省政府批准的一条重要的省级干线公路，是石家庄市委、市政府确定的“一号工程”。该项目途经河北省省会9个县（市）区。一期工程建设里程79.9公里。其中一级公路53.8公里；二级公路26.1公里。全环共建设各类桥涵62座，其中互通式立交桥14座，分离式立交桥12座，有八座大桥投资在一亿元以上。
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