专家、企业家聚集乌鲁木齐热议新疆物流发展战略

目前，全球50家班轮公司在深圳已开通了200多条国际班轮航线，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构日益完善。物流业高速发展的深圳，在大力发展本地商业网络的同时，国际著名的跨国物流公司也纷纷进入深圳，形成了本地企业与国际物流公司相互竞争、共同发展的格局。深圳市人民政府力争把物流博览会打造成一个工贸企业与物流企业、国际国内物流企业和相关服务产业的交流合作平台。

交通运输部科学研究院主任赖平仲：乌鲁木齐物流中心规划存在五大软肋

天山网讯（记者韩晓怡 张新军摄影报道）“需求不明、定位不准、功能空泛、布局不畅、实施不力，是目前乌鲁木齐物流中心存在的五大问题。”交通运输部科学研究院主任赖平仲很明确地指出。

交通运输部科学研究院主任赖平仲从乌鲁木齐公路运输枢纽的建设情况看出，目前公路货运站场的规划建设仍然存在着缺乏考虑、缺乏充分的市场调研等问题，货运站场建设与经济发展存在较大差距，规划实施效果不尽人意。赖平仲认为，随着新一轮公路运输枢纽的规划建设，有必要对目前乌鲁木齐物流中心规划中存在的问题深入分析。

乌鲁木齐物流中心规划需求不明，盲目建设是我国物流中心建设普遍存在的问题之一，即使一些物流中心意识到了前期规划的重要性，并且将前期规划纳入建设中考虑，但是在规划中往往由于考虑不透，造成对市场把握不准，不清楚需求者及其具体要求的问题。

赖仲平提到，解决定位不准的问题，首先要根据各地物流需求及现有供给状况各不相同，为地区物流市场定位提供参考，而且通过供给方的分析，可以为物流中心提供参考。物流中心规划切忌功能空泛，比如对市场把握不准，因此无法很好的划分不同物流中心的分工界限，同时为了使包含新的功能，采取“大而全”的模式，无法打造核心竞争力，短期运营之后所谓的新功能便无法维持下去，这些企业便重新回归传统的运输和仓储，介入不堪重负的传统物流市场。

布局不畅也是物流中心规划中存在的问题之一，如果不能根据作业流程和企业的运营管理进行布局规划，就会造成内部交通组织紊乱，给客户和企业造成极大的不便；实施不力主要因为缺少有效的运营规划和运营主体。在企业规划中，应注重规划的正规化，建立诸如“物流中心筹备规划委员会”等类似的组织，从上而下全程负责物流中心的规划建设。

参会企业

新疆伊犁伊通涉外汽车运输有限责任公司杨文胜：改善中哈国际物流通畅能力

    天山网讯（记者韩晓怡 张新军摄影报道）新疆伊犁伊通涉外汽车运输有限责任公司董事长杨文胜说，新疆与周边贸易量最大的国家是哈萨克斯坦，中方对哈萨克斯坦出口的主要产品有服装、鞋类、水泥、建材、食品、百货、塑料制品、家用电器及家具、车辆、机械设备等。因哈方不具备生产上述产品的能力，中方货物与欧美国家相比具有产品价格低、质量好、物美价廉的优势，因此，哈方对中方产品具有一定的依赖性。总体上看，哈方对中方物流需求的潜力巨大。

    新疆伊犁伊通涉外汽车运输有限责任公司董事长杨文胜认为， 目前，中方和哈方的物流通畅亟待改善。首先要组织成立中哈之间国际运输、贸易协会，将中哈双方交通、外事、海关、边防、检验检疫等管理部门和较大的国际道路运输企业、外贸企业纳入协会成员，建立沟通机制，及时解决中哈双方存在的问题。简化通关程序，完善口岸快速通关改革，提高信息化应用和管理水平，加快通关速度。