厦门今开建海沧保税港区

　厦门海沧保税港区在前期完成征地拆迁任务后，9月8日将正式开工建设，明年元旦将正式封关运作。由于实行“境内关外”等优惠政策，它的建立将大大提升厦门经济运行层次，进一步推动闽台经贸发展，促进厦门港与台湾高雄港的对接，因此受到了正在转型中的台资企业叫好。【本报记者郝正海厦门七日电】

　　今年6月获国务院批准设立的厦门海沧保税港区，总体规划项目预计总投资约50亿元，将分三期建设，一期将在今年底完成。据悉，厦门海沧保税港区是全国第七个保税港区，核定规划面积9.5092平方公里。

　　采“境内关外”监管模式

　　海沧保税港区将实行全域封闭化、信息化、集约化监管，做到进口货物入港保税、出口货物入港退税，港区内企业之间的货物交易，不征增值税和消费税。这些优惠政策对于进出口业务比例较大、近年来受出口退税比例降低、汇率变动影响较大的台资企业来说，无疑是雪中送炭。

　　厦门钢宇工业有限公司副总经理李监育说，公司生产的健身器材100%出口欧美，由于受到出口退税比例降低、汇率变动影响，与钢宇类似的许多出口型企业今年都不大敢接订单，因为产量越多，亏损也越多，海沧保税港区的建设对企业发展来说实在是太及时了。

　　李监育表示，以往公司与海关沟通，在保税与非保税物料及其摆放区域上享受一定优惠，但是难以掌控货物出口时间，生产效率受到一定影响。今后海沧保税港区实行“境内关外”的监管模式，将可以较好地解决这一问题，提供更多的快捷通道。

　　拉近厦门高雄政策差异

　　海沧保税港区建设管理公司董事长陈桂山在接受记者采访时表示，建立海沧保税港区，将有利于厦门港积极与台湾高雄港对接。

　　海沧保税港区地理位置优势，可以依托周边发达的高速公路、铁路交通网络，为港口作业、物流仓储、海铁联运、海陆联运、临港工业发展提供全方位的配套服务，增强厦门港口经济的集聚与辐射能力，为北连长三角、南接珠三角以及中西部地区对外开放，架设了桥梁和通道，推动海西建设更好更快发展。

　　台湾高雄港是个自由港，建立海沧保税港区，将拉近厦门港与高雄港的政策差异。厦门港与高雄港仅165海里，货运直航不到10小时。以厦门海沧港与高雄港的航程距离、国际航线走向和相近的地理位置，设立厦门海沧保税港区，可积极对接高雄港，实行更加符合国际惯例的现代海关监管模式，优化口岸通关环境，大大简化船舶进出港的手续，提高国际中转运输效率，提升港口综合竞争力，同时从更高层次上提升台企发展空间。