上海港集中采购压低拖轮造价

　尽管拖轮建造成本不断攀升，船用进口设备市场采购总价上涨25％左右，不过记者从上港集团了解到，今年该集团实施集中采购，有效化解了市场压力。  　　据悉，由于对拖轮的需求庞大，上港集团专门设立三林船厂自建拖轮。但近年来航运企业普遍迅速扩张，造船市场行情看涨，拖轮尤其是大马力全回转拖轮的建造成本不断攀升。其中，船用进口设备的市场采购总价已上涨25％左右。而且进口主机和舵桨的供货周期成倍延长，大幅度增加港口企业更新改造拖轮的成本，也削减了上港集团三林船厂在拖轮建造市场上的价格优势。 
　　三林船厂除负责对上海港的供应外还向国外出口。2007年7月，经过努力最终获得新加坡ＰＡＣＩＦＩＣＣＲＥＳＴＰＩＥ，ＬＴＤ公司4艘5200ＨＰ全会转深海拖轮建造的大额出口定单，该公司是一家经济实力雄厚、经营规范庞大的私营企业。根据合同规定，三林船厂将于2009年3月份完成第一艘拖轮的建造并交付船东。 
　　上港集团今年实施了不少对策，通过向供应商承诺扩大采购量和建立长期战略合作关系的做法，最终使其作出让步，进口设备的采购价格大幅度降低，供货周期大为缩短。同时，上港集团及上海港其他企业进行联手采购，与至少两家海外供应商签订船用进口设备联合采购合同。经内部评估，这种联合采购新模式成效明显：设备总价远远低于市场价；采购费用支付也争取到有利的付款方式；与供应商建立长期战略合作关系，有效地促进供应商提升售后服务水平；三林船厂以优惠的价格和充裕的交货期进行进口设备战略储备，提高了参与市场竞争的能力。此外，联合采购新模式还提高了业务透明度，对操作流程起到了监察作用。