深圳海铁联运提速集装箱量倍增

　　深圳港要实现可持续发展，海铁联运是一个必然选择。记者 丁庆林 摄
深圳新闻网讯 日前，４个装满出口玩具的集装箱通过铁路，从江西龙南县运至深圳盐田国际集装箱码头。这个国际化大型港区的海铁联运业务，由此在地处内陆的龙南县正式开通。
不仅如此。自去年４月以来，盐田国际陆续从沿海向内陆地区延伸，已分别在广州大朗、黄埔、江西赣州（龙南）、湖南株洲、云南昆明等地开设海铁联运业务。
“我们是跟着货源跑，现在加快海铁联运适逢其时。”在盐田国际集装箱码头货源及铁路发展部的小会议室里，负责该部门业务发展的王经理指着墙上一张最新的全国铁路网地图，如此说道。
不只是王经理感觉到适逢其时，今年以来，深圳西部港区的几个集装箱码头也频频传出新开海铁联运业务的消息。种种迹象显示，在眼下经济环境发生变化的背景下，深圳的海铁联运开始明显加速。
企业新辟货源腹地热情高
经济环境的变化，刺激企业新辟货源腹地的热情空前高涨。
今年以来，深圳港集装箱吞吐量增幅明显放缓，１－７月份全港集装箱吞吐量仅增长７．０２％，大大低于过去几年的增幅，其中盐田国际的箱量同比还下降了５．１８％。在连续了多年两位数的增长后，深圳港各个码头企业明显感觉到了货源压力。
今年７月４日，招商局国际有限公司率领其下属蛇口、赤湾等集装箱码头，招商局海运物流等相关企业，邀请深圳市交通局、多家知名国际船运公司、中铁集装箱运输公司等，北上长沙举行了一次声势浩大的“长沙－深圳（赤湾／蛇口港区）海铁联运”推介会。长沙方面派出了一位副市长和政府相关部门、企业到会参加座谈。７月３１日，不到一个月时间，蛇口集装箱码头又会同招商国际海运物流、赤湾集装箱码头，在蛇口明华国际会议中心召开海铁联运座谈会，向货代企业讲解海铁联运业务的操作程序、有关费率等事宜。