冯正霖盼厦门翔安海底隧道建设创安全生产记录

希望整个翔安隧道建设实现零伤亡，创造海底隧道建设安全生产记录。9月27日，交通运输部副部长冯正霖在厦门翔安隧道的建设现场先后不下三次提及这个愿望。

    “安全”是此次冯正霖厦门调研之行的关键词。在体验了厦门快速公交BRT之后，冯正霖来到了翔安隧道的施工现场。

    “安全高于一切，质量同于生命，防患胜于补救，责任重于泰山”，在翔安隧道工程现场的大会议室里，这句话被做成蓝色的大字，粘帖在最显眼的地方，显得铿锵有力。

    在这个简陋的会议室里，冯正霖仔细地听取了翔安隧道的建设进度，手里是一份厦门东通道（翔安隧道）工程汇报材料和厦门交通质监站提供的的工程质量、安全情况报告，不时回头与坐在后方的施工单位代表交流着，当听到东通道已经连续安全生产1119天，未发生因施工而发生的人亡事故，“安全生产处于可控状态，建设质量处于受控状态”时，他脸上方露出一丝笑容。

    据介绍，在翔安海底隧道的安全管理上，业主专门成立安全监督办，专司安全监管，建立建设单位、驻地办、施工单位三级安全生产监督机构、实行安全一票否决制，全面落实安全生产责任。施工进度无条件服从于安全和质量。

    近几年，厦门在几座大桥和几大重点项目的建设上累积了良好的安全基础。有鉴于此，冯正霖随后提出，希望整个翔安隧道建设实现零伤亡，创造海底隧道建设安全生产记录。他要求，翔安隧道在建设的过程当中，能够始终把握建设的难点和风险，并继续强化健全的组织保障、明确的责任制度、严格的措施管理和有力的措施保障。

    随后，冯正霖进入翔安海底隧道的施工现场。据现场工作人员介绍，海底风化槽是翔安隧道施工最大的难点和风险点，目前每条隧道有风化槽工作面，风化槽内土、砂、石交杂，且与海水直接连通，地址条件十分复杂，如果处理不当，很容易发生涌水、坍塌等安全事故。因此，确保风化槽施工安全是现阶段安全工作的重中之重。

    而整个翔安海底隧道工程探明的风化槽共有4个，需12次穿越，合计长度达788米，目前已4次成功穿越，亦已基本掌握风化槽地址情况及特点，摸索出适合风化槽施工的工艺与工法。可余下的8次穿越依然存在着风险合隐患。为此，施工组还专门建立风化槽专项施工制度，省、市耳机质监站和工程现场监督组也将保持清醒的认识、一直关注监督工程的各个质量、安全环节，直至完工。

    另悉，冯正霖的此次厦门调研之行还走访了厦门五通海空联运码头、国际邮轮中心、东孚治超站等单位，陪同的领导有福建交通厅副厅长唐建辉、吴庭锵，厦门市副市长潘世建、交通委主任林金平等。