规范市场促中小企业发展

□本报实习记者李膺博
    2008年4月10日，港珠澳大桥野外勘探工作结束，预示港珠澳大桥临近动工期。建设港珠澳大桥是广东“十一五”规划中重要的一环，它将令整个珠三角经济格局发生变化，也将很好的推动珠海物流业的发展，从长远来看能起到均衡珠三角的东西部发展、推动广东经济平稳发展的作用。
    改革开放以来，广东物流市场呈现出蓬勃发展的势头。珠海作为经济特区之一，其物流虽然起步较晚，但起点较高，发展空间也比较宽广。近日，记者来到珠海市并对这个城市的一些物流企业做了跟踪报道，金轮子物流就是其中的一家。该公司成立于1997年，走过了11个春夏秋冬，已经形成一定规模。在将要“开花”的季节里，金轮子物流有限公司的总经理、珠海物流与采购商会副会长赖东明讲述了他这11年来的创业史。
    赖东明告诉记者，公司多年从事航空货运、公路运输及仓储。航空货运一直是营业额的保障，且珠海市市政府针对性地改善了交通环境后，汽运方面仍是金轮子物流继续做大做强的坚实基础。但近年来次贷危机、油价上涨、通货膨胀等因素对本已艰难的中小型企业来说无疑是雪上加霜，但也正是类似金轮子的这些企业支撑着整个珠海物流业。赖东明希望珠海市政府在寒流袭来前给予他们更多的支持。
    从赖东明无奈的眼神中可以看出，珠海的市场不大，较难挖掘蓝海市场，竞争形式相当激烈。物价上涨、新劳动法的出台,增加了人力资源成本，公司从去年至今已经给员工提了4次工资。珠海不像广州、深圳，它缺乏良好的经营场所，还没有配套设施完善的大型物流园区，能提供的都是一两间小铺头或不到1000平方米的仓库。赖东明的办公点就是一直落户在“乡村”。
    赖东明认为，珠海缺乏一个稳定的经营环境。目前广州是华南地区最大的中转站，具备得天独厚的地理优
    势，货物配送都要运往这个“华
    南第一重镇。”令赖东明头疼的
    是经常出现抢货、盗货现象，直
    接造成企业财产损失高达300
    多万元。赖东明给记者道出了
    其中的原因：“当地派出所管制
    的效果不明显，小企业遇上就
    倒闭了，大企业得自己去补，
    治安环境成为物流业蓬勃发展
    的最大阻力。前几年珠海市市
    政府对物流业乃至整个珠海市
    的经济环境的把握也是困难重
    重，效果也不是很明显，缺乏一
    个很好的融资渠道，公司一直
    处于不能接 ‘大单’的尴尬局
    面。”
    在赖东明看来，如今整个
    行业处于微利时期。金轮子物
    流在成本控制方面想尽办法，
    其中一方面是接比以往大的业
    务单，员工也被要求拓展更多
    的业务量。公司打算在未来精
    简人员，让更优秀的人成为公
    司的骨干；金轮子还通过加强
    对车辆的管理，具体到对行车
    公里数的统计来压低货车的油
    耗量。驾驶员被列入管辖范围，
    每周执行车队长对各个货车卫生及油耗进行检查，在每个季度末评比出优秀驾驶员并给予奖励。4年前，公司就开始信息化管理，不但减少了人员配置，还促进了货运效率。
    虽然困难重重，但是赖东明还是对将会更加开放的未来市场怀着憧憬。公司在不久的将来将实施网络化及连锁化模式，更好的布局和服务各个领域。同时，还将吸纳更多的物流人才。他相信，如果在校的物流人才改变对传统物流的观念， “屈身”进物流行业，会更好的促使国内物流业的发展。只要有制造业，就有流通，物流业就能继续发展。尽管珠海市的物流业相对于其他地区还不是特别发达，赖东明从来没对自己所从事的这个行业失去信心。他呼吁市政府尽快规划物流园，给企业提供良好的经营环境，加大资金投入，建设融资机构，让珠海中小企业得以良好的发展。赖东明相信，只要政府真正解放和开拓珠海市物流，珠海的物流业将会突飞猛进。