杭宁城际铁路年底前开工

日前从铁道部、江苏省、浙江省三方联合召开的加快杭宁铁路建设工作会议上获悉，杭州至南京的铁路将于今年12月18日开工建设，3年后建成通车。 
　　据了解，杭宁铁路为国家I级铁路客运专线，双线，设计速度目标值为每小时300公里，并预留每小时350公里，由铁道部、江苏省和浙江省三方共同筹资建设。工期计划3年。 

　　全线共设11个车站，我市有3个 

　　新建杭宁铁路自南京南站东端引出，经溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清沿宣杭既有铁路通道至杭州东站，全长约248公里，在南京枢纽修建联络线接入南京站，在杭州枢纽联通杭州东站。全线共设南京南、郭庄、上坊、溧水、上兴、溧阳、新宜兴和杭州东等11个车站，在本市有新长兴、湖州南、德清三个站；预留徐舍、余杭开站的条件，预留郭庄连接禄口国际机场的条件。

远期日发客车可达150对 

　　杭宁铁路建成后，以开行动车组为主，兼顾轻快货物运输。据预测，通车后，近期日发客车将达110对，高峰时客流密度将达每小时5000人；远期日发客车将达150对，高峰时客流密度将达每小时7000人。 

　　湖州至杭州15分钟，至南京45分钟 

　　杭宁铁路建成后，将使杭州与南京两城间的距离缩短至250公里左右，动车组全程运行时间约1小时，同时湖州与杭州之间将缩短为15分钟车程，与南京之间缩短为45分钟。 

　　长三角快速城际轨道网的重要组成 

　　杭宁铁路是我国铁路快速客运网的重要组成部分，建成后，可与沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线等共同构成长三角快速城际轨道网，并衔接京沪高速铁路、沪汉蓉快速通道、杭长客运专线等路网干线。不仅较好地解决长三角西南部地区交通条件相对薄弱的现状，而且促成了沪宁杭区域1至2小时交通圈的形成。 

　　杭宁铁路的建成，必将对完善区域交通运输结构，密切各城市间的交流往来，加快长三角区域经济一体化进程有着深远的意义。