兰渝铁路：实现跨越世纪的夙愿

从西北到西南直线距离800公里 
　　记者 陈茗佳 
　　国家发改委已核准立项建设的兰渝铁路，将按照国家Ⅰ级双线标准，新建铁路双线820公里(其中甘肃境内长436公里，陕西境内长15公里，四川境内长302公里，重庆境内长67公里)，单线95公里，客货并重，建成大能力、高标准的电气化铁路。旅客列车目标时速设计为160公里，有条件路段允许提高到每小时200公里，日开行客车50对，货运能力达到每年5000万吨。项目计划建设工期6年，建成后，兰州到成都重庆客车运行时间将缩短至7.5小时和6.5小时。
　　兰渝铁路由兰州枢纽东端客货分线引出，逆宛川河而上，经高崖镇、渭源，穿越洮河与渭河分水岭———木寨岭直入岷县腹地，穿黄河与长江分水岭至哈达铺，经宕昌至陇南，再两跨白龙江及212国道，穿越西秦岭、龙池山，入广元，再经南充进入重庆合川，最后经合川至重庆以及经广安、三汇坝接入重庆枢纽。兰渝铁路将由铁道部和沿途三省市共同出资建设，总投资774亿元，其中工程投资754亿元、机车车辆购置费20亿元，其中利用亚洲开发银行贷款3亿美元，及其他银行贷款300多亿元。 
　　上个世纪，一位胸怀天下的伟人在中国西部区域的版图上划了一条线。这条线让几代人奔走呼吁，让无数人翘首期盼！这条线的两头，分别是孕育华夏文明的溯源地———黄河与长江！
　　又是一个新世纪！从不曾直接握手的两大中华文明发源地即将以一种特殊的形式接纳彼此，伟人的夙愿将一朝实现！这位伟人是孙中山，中国西部地区交通基础设施薄弱，西北与西南尚无一条直接通道，两区间的客货交流均需绕行完成。从重庆到兰州所走的线路呈“Z”字型。如果将兰州和重庆直接相连，不但路程大为缩短，还将沟通长江流域与黄河流域这两大古老的文明发源地，直接连接西北、西南这两大核心经济区，这便是孙中山先生在他的《建国方略》中设想的那条直线———兰渝铁路！在孙先生心里，兰渝铁路“经过物产极多矿产极富之地区”，是“中国铁路系统中最重要者”。在经历了一个世纪的漫长等待之后，2008年9月，这条设想中的直线终将从图上落地！兰(州)渝(重庆)铁路———一个功在当代、利在千秋的浩荡工程即将全面展开施工。
　　战略之路拉近西部与沿海的大通道
　　兰渝铁路是国家“十一五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线，是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线，也是具有西北和西南间客货并重的便捷、快速、大能力国际运输大通道。兰渝铁路在陇海线南面跨越甘肃、四川、重庆三省市的8个市州的25个县市区，北连兰新线、包兰线、兰青线及青藏线，南连渝淮线，与宝成线在四川广元附近交叉形成巨大的X形，同时，与现有的渝黔线相连接，形成兰州至广州的南北铁路大干线，成为与京广线、京沪线并列的3条南北铁路大动脉之一，也将成为西部地区连接珠三角、长三角地区的重要走廊，形成自西北经西南出海口距离最短、最便捷的通道。建成后，将打破传统路线绕行对西北、西南交流的“瓶颈”制约，把西部与沿海地区拉近了1000多公里，成为连接我国黄河、长江两大核心经济区域的一条便捷通道。
　　动脉之路惠泽5000万群众生活
　　这条铁路沿线经过25个县区，为多民族地区，吸引区面积约14万平方公里，其中有13个国家级贫困县，人口约3600万人。长期以来，由于受交通条件制约，丰富的资源优势(1934.385,67.82,3.63%,吧)难以转化为经济优势，区域经济发展相对滞后，群众生活较为贫困。但兰渝铁路沿线有丰富的农牧业资源，有色金属资源(铅锌矿)、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等。线路经过地区矿产、中草药、水能和旅游资源十分丰富，甘肃境内中药材资源居全国之首，陇南有全国第一大铅锌矿；川渝境内广元的花岗石等建筑材料和煤矿，石灰石等非金属矿、岩盐、磷矿、天然气等储量较大。沿线还经过哈达铺、腊子口等革命圣迹，邓小平故居以及九寨沟、万象洞、文县天池、阆中古城等拥有丰富的自然人文景观的地区。
　　兰渝铁路将连接起这些西部矿产和旅游资源最丰富的地区，辐射面积近10万平方公里，受益人民5000多万，为西部地区各类资源的开发利用提供良好的交通条件，为大量富余劳动力外出寻找市场提供便捷、快速、大能力运输通道。其经济意义决不亚于的京九大动脉，政治意义也不逊于青藏铁路。建成后的兰渝铁路不仅有利于加快西部地区大开发进程同时也加强了与东南沿海各方面的交流，缩小东西部发展差距，更有利于帮助沿线人民脱贫致富，加快发展沿线经济，改变民族地区封闭、落后的面貌，改善能源和铁路网结构，保持生态环境，对带动我省经济的迅速崛起、沿线城镇化建设和新的经济增长点的形成等将发挥不可估量的作用。
　　速度之路贯通西部的客运物流
　　实施西部大开发以来，西北与西南之间的铁路货物交流增长迅猛，快于全国水平，客货流运输具有较大的增长潜力，迫切需要有短截、顺畅的大通道满足运输需求。兰渝铁路建成后，兰州与成都、重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现状17.5小时和22小时缩短为7.5小时和6.5小时，极大地缩短西北和西南两大经济区域间的时空距离，为两大区域间全方位交流与合作提供了更为快捷、安全、便利、价廉的交通条件。经初步测算，兰州至成都、重庆的铁路运费将降低约1／3,而时间缩短约为2／3,具有极大的经济效益，修建兰渝铁路，对加强西部地区与中南部地区的资金、物资等方面的交流和经济合作，促进甘肃起到举足轻重的作用，并对我国西南地区、东南地国利用新亚欧大陆桥提供了便利。
　　绿色之路承载环保促进可持续发展
　　兰渝铁路所经地区处于长江、黄河及其主要支流的上游，群众生活比较贫困，煤炭价格和运输成本过高，迫于生计，长期对森林进行砍伐，对矿藏进行粗采滥挖，导致自然环境恶化，荒漠化程度加剧，水土流失加重，形成了恶性循环。仅甘肃省陇南市水土流失面积就达1.4万平方公里，河流年输沙5000万吨以上。另外，成渝地区煤炭质量较差，大部分煤炭含硫高，造成了严重的环境污染。加快兰渝铁路建设，可降低煤炭运输成本，改善当地“以柴代煤、以林换粮、以木带铁”的生活能源结构，并能够保护生态环境。同时，据研究同等运输量中公路占用土地是铁路的3至5倍，能耗强度是铁路的2至10倍，对环境造成的污染强度是铁路的10倍左右。铁路和公路相比具有占地少，运量大，单位运量能耗低和污染排放相对较小等优势，是“环境友好型”交通运输方式。因此，修建兰渝铁路是西部地区环境保护，促进可持续发展的具体体现。
　　希望之路寄托灾区人民的心愿
　　今年发生的汶川大地震，使兰渝铁路沿线的不少地方遭受重创，一夜之间沦为废墟。党中央、国务院及国家有关部门高度重视受震地区人民的生产、生活恢复，特别是在灾后重建上，在政策、人力、资金、物资等多方面给予了大力扶持。兰渝铁路是国家确定的灾后重建先导性、支撑性基础设施项目之一，不仅将为地震灾后重建和经济社会发展提供长期运力保证，也充分体现了国家对沿线受灾地区恢复重建的坚定支持，对于灾区人民而言，这正是恢复信心重建美好家园的动力所在。
　兰渝铁路是几代人梦寐以求的政治线、经济线、扶贫线、希望线，凝聚着老一辈革命家的心血与希望，承载着沿线省市人民长久的期盼。为了这条路的修建，全省上下多年来做了大量工作，省委、省政府更是将兰渝铁路作为“十一五”期间的重点工程来推动。百年梦想，一朝实现，这是盛世的福音，人民的福祉！