铜陵：在全国交通枢纽地位将逐步确立

  
9月17日，安徽省与铁道部共同签署《加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》，正式启动北京至铜陵至福州高速铁路通道、庐铜铁路、宁安城际铁路项目建设，这对我市来说是功在当代、造福未来。届时，这些铁路与已开通运行的铜九铁路、沪铜铁路等一起，使我市形成紧密连接东、西、南、北的铁路大通道，由此确立我市在华东铁路网中的重要枢纽地位。铜陵港作为溯江而上最后一个可停靠万吨轮的港口，加之已开通运行的合铜黄高速、沿江高速以及在建或即将开工建设的铜宣高速、铜无巢高速和梅龙机场等，将全面提升铜陵在全国交通网中的交通枢纽地位，并将建成安徽交通枢纽的核心区、承接长三角产业转移的试验区和示范区，真正实现与长三角的无缝对接。
在激烈竞争中胜出
“一条过江铁路的意义是什么?不仅是天堑变通途，不仅是城市的标志;一条过江铁路改变的将是一个城市的历史。”市发改委副主任都述奇回答记者提问时感慨万千。
新一轮思想解放大讨论后，我市更加积极地用实践行动来落实科学发展观，提出要与长三角无缝对接，通过充分发挥区位、资源、环境等优势，建成承接长三角产业转移的试验区和示范区，为铜陵率先崛起拓展更大的空间，进而更好地促进我市率先崛起、跨越发展。
铜陵市拥有丰富的自然资源、独特的区位地缘环境、悠久的历史文化底蕴以及与长三角有紧密的经济社会联系，承接长三角产业和资本转移，是潜在条件最充分，最有前景的地方。
拉近铜陵与长三角的时空距离，将潜在优势转变为现实优势，切实完善交通等基础设施条件，尤其加速铁路建设成为市委、市政府决策重点。北京至福州高速铁路通道从京沪高速铁路蚌埠站引出至合肥提案一经提出，其下一步线形走向立即引起沿江各城市主要领导的高度关注，竞争异常激烈。在省委省政府及相关部门的支持下，市委、市政府主要领导未雨绸缪，精心谋划，在省委、省政府的支持下，数上北京，几进铁道部汇报工作，铁路途径铜陵，线型直，相比其他城市，我市条件得天独厚，而且对安徽“两山一湖”旅游能够带来更大拉动作用。因此，铁道部在进行北京至福州高速铁路通道线形选择中，最终确定在铜陵建过江通道，并将铜陵纳入北京至铜陵至福州高速铁路通道，同步建设铜陵公铁两用大桥。铜陵再次赢得了难得的历史性发展机遇。
按建设规划，庐铜铁路铜陵公铁两用大桥上方按双向八车道高速公路建设，催生出一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，下方按四条铁路复线建设，由此打通铜陵南北铁路通道，构筑铜陵四通八达的铁路交通网络。更为重要的是，建设庐铜铁路，不但开辟了铜陵第二条过江通道，为六安至铜陵至黄山创造了直接的客货运条件，使得北方的煤炭等重要物资能够快捷运往铜陵，为铜陵实现跨江联动发展创造了有利条件。
为使铜陵更好地融入长三角，铁道部同时加快了宁安城际铁路建设的前期工作，确保年内开工建设。宁安城际铁路将与沪宁、宁杭城际铁路联成一体，形成一个运力强大、便捷高效、节能环保的快速客运网，建成后每天通过铜陵站的城际客运列车将达48对，铜陵到南京运行时间不到1小时，到上海运行时间仅为2小时多。
立体交通枢纽呼之欲出
北京至铜陵至福州、庐铜、宁安城际等多条干线铁路建成后，铜陵将处在国家东西交通大动脉和安徽南北交通大动脉“十”字交汇点，加上长江黄金水道中溯江而上的最后一个可停靠万吨轮的港口，以及合铜黄高速、沿江高速、铜宣高速等多条高速公路，使得铜陵成为800里皖江中紧邻长三角最具活力的城市，并成为其联结广大中西部地区重要的交通纽带。同时，正在筹建的距铜陵仅有24公里的九华山梅龙机场，更为铜陵交通增添了腾飞的翅膀。
更为重要的是，作为长三角政府会议观察员和南京经济协作区成员的铜陵，独特的区位优势和条件，已经得到国家有关部委的高度关注。经上海铁路局、省发改委和南京铁路办事处共同商定，宁安城际铁路建设指挥部设在铜陵，将进一步增加我市人流、信息流和财税流，提高了我市的城市形象和品位。
四条高速公路在铜交汇，高速铁路连接南北东西，梅龙机场近在咫尺，加上铜陵区域内“六纵六横”的干线公路，铜陵水陆空立体式交通枢纽呼之欲出。便捷的交通将使我市通过广泛参与长三角分工合作，实现产业、区域和企业全方位接轨。借助外力，通过全市人民共同努力，我市建设成为现代制造业的配套基地、开发开放的产业延伸基地、特色农产品供应基地、长三角旅游休闲基地和职业技能人才培养基地等将成为现实，铜都大地也必将更加繁荣多姿、生机勃勃。