防城区:三大口岸贸易大幅提升 物流业发展

地域上，防城港市的防城区不如东兴市，仅有几个边境村，而东兴市与越南仅一河之隔，又与越南经济开放地区的芒街相邻，贸易优势非常明显。在港口方面，港口区的优势明显胜过防城区，防城区仅一个白龙边地贸码头。
但就在这个夹馅位置里，防城区借助中国-东盟自由贸易区建设进程的“早期收获计划”的实施，与东盟间的贸易近几年以平均50%的速度递增。
三大口岸贸易大幅提升
防城区三大口岸，即白龙边地贸口岸、峒中口岸和里火边贸互市点，被认为是防城区对东盟贸易的窗口，近几年贸易量直线上升。
防城区边贸局数据显示，2004年前，防城区通过这三大口岸实现与东盟间的年贸易额6亿左右，这一数字在防城区对外贸易史上徘徊了十多年。直到2005年才被打破，而这一突破是以翻一倍的速度打破的，达到12亿，到2007年则增长到19多个亿，今年上半年与东盟间的贸易达到13.86亿，预计全年可超过30个亿。
这一变化首先来自防城区白龙边地贸码头，这个码头主要以进口越南煤为主，现在已经发展到广西第一大煤码头，一年从这里进口的越南煤达到近千万吨。
由于白龙边地贸码头离越南煤基地鸿基县只有70海里，地域优势给防城区发展对外贸易提供了坚实的基础，而中国－东盟自由贸易区的建设，加快了防城区对东盟间的贸易发展步伐，尤其是2007年实行零关税后，防城区白龙边地贸口岸的越南煤交易量于2005年之前不足百万吨，发展到现在近千万吨。
防城区边贸局局长陈波告诉记者，短短几年时间从一个不足百万吨的交易量发展到近千万吨，除了零关税和地域优势外，还有一个原因是，在白龙边地贸口岸进口越南煤的船可以实行船过驳，也就是说在这个口岸进口过来的越南煤不用卸货，从外省过来的货船可以直接在码头船对船装货，节省了成本，这也是吸引各地客商来这里进口越南煤的主要原因之一，现在年吞吐量近千万吨的越南煤，有90%都销往粤、闽、浙和琼等地。此外，通过该口岸还进口越南菅草和一些海产品，菅草年吞吐在3万吨以上，海产品也达到1万多吨。
峒中口岸，是国家二类口岸，也是防城区的第二大口岸，随着这几年一些产品关税的下调，每个月从这里出口到越南的货物由以前的七八十辆货车发展到现在160多辆车，从一般的日用品发展到五金、家用电器、家具和小型机械等多种产品。而进口主要是以海产品、中草药为主，月进口量为100多车。
里火口岸，主要是边民互市贸易。每天早上6点多钟开始，这里就聚集着大量的边民，从事小买卖、运输等，尽管这个口岸目前相对于峒中口岸和白龙边地贸口岸规模小，但发展潜力却非常大，随着一些关税的下调，每天的货物成交量由以前的30多吨发展到现在近百吨。
贸易促进物流业发展
贸易量的增加，加快了口岸基础设施的建设，像里火互市点联检大楼及货场硬化和江山边地贸口岸扩建等基础设施，均随着贸易的扩大而得到改善。更主要的是，贸易的提升促进了防城区物流业的发展。
2003年之前，如果有人说要在里火边贸点建一个物流中心，肯定被认为痴人说梦话，因为这里是深山边境村，除了边民从事一些日用品贸易外，基本没什么商业活动。事实上，正是这些看似不起眼的贸易，蕴藏着巨大的物流商机。
对此陈波说，这种贸易体现出来的商机主要表现在三个方面。一是里火是去越南海河县最便捷通道，而海河县被越南规划为北方最大港口，从里火口岸到海河县的公路已经完全打通。二是这里每天有四五百边民用小板车搞运输，一天的交易量达到近百吨，现在已经拥有货场、仓库、饭店、旅社等设施，尽管这些设施规模很小，但实际上暗含潜在的物流商机，为建立物流中心打下了坚实的基础。另外，这里离东兴市的万通物流公司很近，而且到东兴市的道路全是二级柏油路。三是这里搞互市贸易已经多年，这里的商机逐渐被越来越多的客商所认识。
这些商机将随着中国与东盟“早期收获计划”的实施而不断地由潜在的优势变为现实优势，不断地被外商所认识。据防城区招商局介绍，今年以来，来防城区洽谈投资物流业的客商有90多批1200多人（次），其中打算到里火边贸点建运输站的有十几家，现在边贸局已经着手办有关建立里火物流中心手续。
据防城区经贸局介绍，早在3年前防城区委、区政府就发现，原有的一些物流公司和基础设施已经适应不了防城区对外贸易发展的需要了。蕴藏着的物流发展潜力需要大力挖掘，于是，建立物流中心的构想在3年前就写进了区发展规划，今年8月份，投资4.8亿的冲仑物流加工中心在防城区城东开工建设，标志着防城区发展物流中心进入实质性阶段。防城区发改局介绍，冲仑物流加工中心的建设将改善防城区的经济布局和投资环境，特别是解决防城区与东盟间贸易发展一直存在的物流基础设施不足问题。
不管是北部湾开放开发还是中国-东盟自由贸易区建设，不但加快了防城区的对外贸易发展力度，而且还借助贸易的增加，加快了防城区经济结构的转变，促进了物流、加工、服务业等第二、三产业的发展，为防城区的经济发展注入新的活力。