五大方向提升冷链禽畜物流

  
    我国是世界上最大的禽畜产品生产国，同时，随着生活水平的提高，我国居民在肉、蛋、奶上的消费量也在不断增加，这种增长对禽畜产品物流提出了更高要求。8月，成都发出禽畜市场禁宰令，与生活息息相关的禽畜产品物流，凸现出了更为重要的地位。
　　起步阶段  冷链体系尚待改善
　　禽畜产品物流是一个新兴概念，还处于初步发展阶段。据了解，禽畜产品属于鲜活易腐商品，具有价值低、易变质、生产周期长、季节性和地区性强、技术要求高等特点。因此，只有对禽畜产品的物流过程进行统一的组织和协调，才能保证禽畜产品在物流过程中质量完好。而成都禽畜产品物流似乎还存在着诸多问题。
　　据了解，发达国家的禽畜产品加工量约占生产总量的70%，由于我国长期形成的饮食习惯，肉类加工比重目前还不到5%；深加工蛋品只占禽蛋总量的0.5%～1%。加工产品比例小，活畜所占比例大，这无疑增加了禽畜产品的保管难度，提高了物流成本。在禽畜产品运输方面，我国冷藏保温汽车约有3.5万辆，占货运汽车的比例仅为0.3%左右，成都则更为稀少。而在销售环节，集贸市场拆零散卖远远大于超市，这使禽畜产品冷链存在中断现象。禽畜产品冷链体系的不健全，影响了产品的质量安全，增加了产品在物流过程中的损耗，提高了禽畜产品的物流成本。另外，由于缺乏规范的管理体系，禽畜产品管理人员的素质参差不齐，禽畜产品的生产、加工、流通、国内市场检疫、进出口检疫等环节漏洞很多。
　　加快改善  促进禽畜物流发展
　　针对禽畜产品物流发展存在的问题和未来发展方向，成都市家禽产业协会相关人士提出以下发展建议：
　　首先，完善相关禽畜产品物流法律法规，充分学习和借鉴发达国家的经验，结合我国实际，尽快制定禽畜产品物流的市场准入、资格认证等方面的法律法规，并统一各相关法律法规不一致的部分。
　　其次，加大禽畜产品的冷链建设步伐，扶持专业物流企业的发展。政府可采取低息或无息贷款的形式，帮助大型专业物流企业购置禽畜产品的专用物流设备，提高其现代化水平。在此方面，落户郫县的台湾海霸王冷藏物流项目就极具代表性。
　　第三，建立禽畜产品的绿色通道，完善禽畜产品物流的市场环境。所谓禽畜产品绿色通道，是指不分品种、季节、路型，统一在收费口设立“绿色通道”标志，一律免收禽畜产品的过路费，尽量减免畜牧业生产、收购、运输、加工、贮藏等环节的费税。有关管理部门应加大监管力度，积极治理禽畜产品物流中存在的一些不规范行为，完善禽畜产品物流的市场环境，实现物流企业的跨区经营。
　　第四，充分发挥禽畜产品专业协会的行业管理职能。一方面，为政府相关政策的制订出谋划策；另一方面，做好企业的服务工作和行业管理工作。同时，协会应积极与高等院校、科研机构密切合作，加强科学研究，努力探索禽畜产品物流的新方法、新技术，逐步减少活禽畜在终端市场的流通。
　　最后，提高我国畜牧业的产业化水平。积极推行“公司+农户”的畜牧业发展模式，改变目前一家一户的饲养状况。大力发展饲养专业户、家庭饲养场、股份合作场，并逐步过渡到规模化、规范化的饲养。尽快制订《屠宰法》，推行集中屠宰、就近屠宰，控制活畜流通，增加加工产品种类，提高加工产品的技术水平。逐步减少禽畜产品在集贸市场的销售，增加连锁超市在销售环节所占的比重。鼓励组建产、供、销一体化的禽畜产品经营集团。