加快果品冷藏设施建设 实现果品产业增产增效

牛竹梅(山东省委党校经济学教研部山东济南251000)
　　一、果品冷藏链硬件设施建设滞后制约我国果品产业绩效提升
　　近年来，各级政府和部分企业在果品物流硬件设施上做了大量工作，但总体上看，果品物流设施仍比较落后。信息网络建设落后，先进的分级、输送设备缺乏，果品装卸搬运设施不配套，专用果品运输工具严重不足，这在很大程度上影响了果品运输效率的提高和果品运输的安全。尤其在冷藏运输设备方面，尽管目前我国的冷藏贮运设施已有很大的发展，全国铁路冷藏车5500辆，冷藏保温汽车8000多辆，冷藏船100多艘，冷藏集装箱2000多只(TEU)。而美国的冷藏(保温)汽车就有22万多辆，日本有10多万辆。目前，我国果品的产销量已超过7000万t。而冷库大约只有其产销量的百分之几。按照国外的经验以及分析推算，1000万t易腐烂物的运量约需3万辆铁路冷藏车才能完成运输任务。而我国这么大的果品鲜货运量，冷藏车辆只有5000辆左右。且因欠修以及管理上的问题，真正投入运用的估计不到2/3。同时，我国果品商品化处理尚不到总量的1%(发达国家几乎100%)；果品贮藏量只占总量的20%，采用现代化设备的贮藏量只占总量的10%(发达国家60～80%)；由于果品易因碰撞而发生机械损伤，这就要求道路质量及路线设定等基础设施要紧紧围绕果品物流的发展要求。虽然我国的公路、铁路、水上航运等发展很快，但是对于部分果园附近道路设施的发展却比较慢，因而影响了果品物流效率和果品质量。因此，我们应该积极加强果品物流冷藏链模式的硬件条件建设。
　　二、建立我国果品快速供销反应冷藏链模式与冷藏链流通模式
　　下面是根据我国果品产业发展的实际情况对快速供销反应冷藏链及其流通模式进行了探讨。（见2、3所示。）
　　由图2可以发现，在果品快速供销反应冷藏链中最突出的特点就是有果品专业配送中心。果品配送中心是从事果品配备(集货、加工、分货、拣货、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。果品配送中心具有以下职能：
　　(1)果品集货职能。为了能够按照用户要求配送果品，首先必须集中用户需求规模准备果品。配送中心可以从果品批发商、整合批发零售商那儿取得大量果品，做好果品集货工作。(2)果品储存功能。果品配送依靠集中库存来实现对多个用户的服务，储存可形成配送的果品资源保证，是果品配送中心必不可少的支撑职能。为保证正常配送，特别是及时配送的需要，果品配送中心应保持一定量的储备。同时，由于果品品质容易受到环境影响，配送中心应该具有先进的贮藏设施来保证果品的存储品质。为对果品进行检验保管，果品配送中心还应具备一定的品质检验设施。(3)分拣、理货职能。为了将多种果品向多个用户按不同品质要求、种类、规格、数量进行配送，配送中心必须有效地将果品按用户要求分拣出来，并能在分拣基础上，按配送计划进行理货，这是果品配送中心的核心职能。为了提高分拣效率，应配备相应的分拣装置，如果品识别装置、传送装置等。(4)果品配送、分放职能。果品在配送中心经过分拣、理货后要准确、及时、安全的分放给不同的用户，如图2所示的超市、餐饮业、批发市场、零售商等。这也是果品配送中心的核心职能之一。(5)倒装、分装职能。不同包装规模的果品在配送中心应能高效地分解组合，形成新的装运组合或装运形态，从而符合用户的特定要求，达到有效的载运负荷，提高运力，降低运货成本，这是果品配送中心的重要职能。
　　此外，果品配送中心还具有装卸搬运、送货以及情报等功能。正因为有了果品配送中心的以上职能，果品快速供销反应冷藏链才能得以顺利实施。
　　由图3可以看出，果品从采摘后就直接进入产地的冷藏库，在产地可以进行加工、包装、预冷以及出售，然后，果品从产地通过冷藏火车或汽车运输到大中城市分配单位的冷藏库，然后再通过冷藏火车或汽车分发到零售商店的小冷库或冷柜，直至果品最终进入消费者的冰箱。果品从生产出来一直到消费者家中都是在冷藏的条件下，果品品质调控较好，可以适应人们对营养、安全、健康果品的需求。