全长78公里的南（川）涪（陵）铁路昨日正式开工。副市长童小平称，8年内，重庆将建成15个铁路项目，通车里程翻番，确立我市西部铁路枢纽的地位。　　将设立8个车站

　　南涪铁路投资公司介绍，南涪铁路始于南川区，与三（綦江三江镇）南（南川）铁路相接，向东北方向延伸至涪陵，连接渝怀铁路，初步预算投入27.6亿多元，预计2011年3月完工并开通货运，2012年有望开行旅客列车。

　　铁路自西南向东北依次途经南川区水江镇，武隆县的平桥镇和鸭江镇，涪陵区的梓里镇，先期开通南川、南川东、水江、鸭江、涪陵5个车站，远期开通平桥、梓里、高桥3个车站。

　　中铁八局南涪铁路工程指挥部指挥长蒲爱民告诉记者，南涪铁路是新型电气化单轨铁路，最高时速可达140公里。如此计算，坐火车从南川到涪陵最快不过40分钟，而目前乘汽车来往两地单程为3个多小时。

　　据悉，南涪铁路是第一条由铁道部与重庆市政府合资建设的铁路，将以货运为主，兼顾区域性客运，货运能力达每年1359万吨，近期每天开通4对短途旅客列车，远期可达8对。

　　捆绑推黄金旅游线

　　尽管南涪铁路不经万盛区，但专程前来参加开工典礼的万盛区统战部部长肖猛依然非常高兴。他说，南涪铁路通车后，渝怀铁路和渝黔铁路两大干线之间的连通瓶颈就是三南铁路。这条铁路的三江至万盛段按企业二级铁路标准修建，曾开行过万盛至重庆的列车，在2000年前后停运。

　　肖猛说，南涪铁路开工后，约80公里的三南铁路改造工程已提上日程，改造后的三南铁路将和南涪铁路一样成为国家二级铁路，沿线的万盛、南川、涪陵三地的交通区位将大为改观。

　　成都铁路局相关负责人介绍，三江至涪陵铁路全线通车后，旅客列车将重回万盛。

　　肖猛介绍，南川区富产铝矿，万盛区则富产镁，通过铁路把矿产运抵涪陵，再由长江水运运向华东，低廉的“铁路+水运”联合运输模式，让“镁铝经济”具备竞争优势。

　　此外，武隆、南川、万盛三个区县已有想法，准备把位于铁路沿线的万盛石林、武隆仙女山和南川金佛山捆绑起来推向旅游市场，打造重庆新的旅游黄金线。

　　5年开工11个项目

　　南涪铁路是我市今年开工建设的第一个铁路项目。童小平称，年内，渝利铁路（重庆——湖北利川）、遂渝铁路二线和兰渝铁路将陆续开建。此后5年，我市还将开工建设11个铁路项目。到2015年，重庆将拥有11条铁路干线和3条支线，铁路通车总里程达2300公里，较现在的1200公里近翻一倍。记者 王中亮